越南部长担心的表示，如果越南高铁在今年没有动工的话，那么这个项目离黄不远了。 这份担忧绝非空穴来风。南北高速铁路，这个规划了长达1541公里的超级工程，是越南历史上最雄心勃勃的基础设施项目。它连接20个省市，总投资额估计高达670亿美元，足以重塑整个国家的经济版图。如此规模的项目，每一天的延误都意味着巨额的成本和社会机遇的流失。 部长发出警告，背后有巨大的现实压力。越南总理范明政已下达硬性命令，要求“集中领导、人力和资源”，务必在2026年12月启动建设。这个目标如今已进入一年倒计时，时间窗口正在迅速关闭。 最大的变数，恰恰出在钱和人上。就在去年年底，越南最大的私营企业集团Vingroup突然宣布，撤回了总额超过600亿美元的竞标提案。该集团原本计划自筹20%资金，并向政府申请长期贷款。这一关键投资者的退出，无疑给项目的资金筹措蒙上了一层厚重的阴影。 资金难题远不止于此。国家财政也面临考验。项目的初步总投资高达1.7千万亿越南盾（约673亿美元），而政府债务偿还压力已经逼近国家预算的25%安全线。如何在不危及国家金融安全的前提下，为这个“世纪工程”输血，是摆在桌面上的严峻考题。 除了钱，还有“地”和“人”两座大山。仅高铁穿过的一个省份，就需要清理近200公里土地，建设31个安置区，迁移数千户家庭。所需的补偿和安置资金高达数万亿越南盾。同时，越南严重缺乏建设和运营现代高铁的熟练工程师与技术工人，人力资源培养迫在眉睫。 面对困局，越南政府正在多线突围。对内，总理强调投资模式的选择必须公开、透明，严防腐败，确保国家利益。对外，加速与中国谈判，推动连接两国的高速铁路项目，以期借力区域互联互通。老街—河内—海防线路计划在2026年底动工，正是这一战略的关键一步。 2026年，已成为越南高铁命运的十字路口。动工，意味着跨越重重障碍，开启一个新时代；再度推迟，则可能让一代人的发展机遇付诸东流。部长的警告，是焦灼，更是倒计时的催促。这个国家的“高铁梦”，正站在成败的边缘。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。越南高铁