作为成渝地区双城经济圈核心交通枢纽，位于成都天府新区兴隆湖以东的天府站建设迎来关键节点。截至2026年1月，车站外立面幕墙安装进入收尾阶段，候车大厅内260米长的“凤凰羽毛”造型吊顶渐显雏形，预计本月底将完成建筑围护结构及室内大吊顶施工，全面转入室内装饰装修与机电设备安装阶段，整体工程将于2026年全面建成投用 。这座集规模、技术与生态于一体的超级枢纽，正以“筑巢引凤”的姿态，成为四川高铁网络的新地标。 天府站是成都铁路枢纽“四主三辅”规划中的核心主站，也是四川省首个高铁TOD综合开发项目，总建筑面积达61.2万平方米，其中站房面积12.02万平方米，站场规模为12台22线，按南北场分设（各6台11线），为省内面积最大、功能最齐全的铁路站房 。车站采用“站房高架+站场高架”创新设计，通过腰部进站、中部光谷的布局，实现铁路与城市道路交通的立体分离，最大化提升换乘效率。南北两端的“凤凰眼”是设计的点睛之笔，作为国内最大单跨非向心椭球形钢网壳玻璃幕墙结构，其由1221根弯扭型钢构件组成，表面覆盖2515块共600种规格的定制玻璃，施工中引入“犀牛+GH”软件、测量机器人等智能技术，实现毫米级安装精度，既保证了建筑美学，又解决了大跨度空间的结构稳定性难题 。 交通衔接方面，天府站构建了“高铁+地铁+公交”的无缝换乘网络。目前地铁18号线、19号线已率先接入运营，其中19号线从天府站至天府机场仅需32分钟，实现“空铁联运”快速衔接，两条线路首末班车时间覆盖6:15至次日00:01，发车间隔最短8分钟，极大便利旅客出行。远期还将引入地铁26号线及市域铁路S7、S16号线，进一步织密轨道交通网络。铁路线路方面，南场将承担成自宜、成达万、川藏等国家干线铁路的始发终到任务，北场预留西成第二高铁、成三台城际等线路接入条件，其中时速350公里的成达万高铁目前路基工程完成率达98.87%，关键节点光明隧道已贯通，预计2027年建成通车后，将打通成都至长三角的快速通道 。 作为TOD综合开发典范，天府站不仅是交通枢纽，更规划了商业休闲、科创产业、总部经济等多元业态。园区以“山水田林”为景观基底，打造连续的商业空间与天府文化轴，集聚高铁枢纽关联产业，形成辐射全川的创新活力中心。项目建成后，年发送旅客量将达4800万人次，不仅支撑天府新区与东部新区的协同发展，更将通过成自宜、成达万等高铁线路，串联起京津冀、长三角、粤港澳大湾区等核心经济区，成为四川融入国家“八纵八横”高铁网的关键节点 。 从钢结构施工到智能安装，从交通枢纽到产城融合，天府站的建设全过程彰显了“技术创新+生态优先+功能复合”的理念。这座寓意“凤凰展翅”的超级枢纽，即将在2026年全面亮相，为成渝地区双城经济圈建设注入强劲动力，也为中国高铁TOD开发提供可复制的实践样本。