IT之家1月6日消息，在今天举办的CES2026主题演讲中，英伟达首席执行官黄仁勋发表主题演讲，宣布英伟达首款全栈自动驾驶汽车将于2026年第一季度在美国上路测试，并认为其将是机器人产业发展史上规模最大的领域之一。

图源：直播视频截图

英伟达宣布将于2027年与合作伙伴共同测试L4级自动驾驶出租车（Robotaxi）服务。该服务将在特定区域实现无人干预驾驶，旨在将汽车业务打造为继AI之后的第二大增长极。

L4级自动驾驶是指车辆能够在特定运行区域内自主处理所有驾驶任务，如某些特定城市或特定路线，无需任何人工干预。这一高度自动化级别借助了基础模型、端到端架构、推理模型等AI突破性技术，从而能够从容应对各种复杂场景。

IT之家援引CNBC报道，英伟达公司汽车业务副总裁吴新洲（XinzhouWu）表示，该服务将采用L4级自动驾驶技术，即在预设区域内无需人类驾驶员干预。

测试初期将采取“有限开放”模式，并与一家尚未公开的合作伙伴协同运营。此举标志着英伟达正试图突破芯片供应商的角色，直接涉足自动驾驶车队运营，与Waymo等行业先行者展开竞争。

尽管英伟达目前在AI基础设施领域占据主导地位，但其汽车与机器人业务仍处于起步阶段。数据显示，该板块在截至10月的季度营收为5.92亿美元，仅占公司总营收的约1%。

CEO黄仁勋（JensenHuang）明确指出，包括自动驾驶在内的机器人技术是公司仅次于AI的最重要增长类别，他设想未来将有十亿辆自动驾驶汽车上路，涵盖个人拥有和租赁运营两种模式。

为实现这一愿景，英伟达推出了售价约3500美元的DriveAGXThor车载计算平台，帮助车企降低研发成本并缩短上市时间。

在算法层面，英伟达采用独特的“双系统”安全策略：一套是基于“端到端”视觉语言模型的AI系统，负责感知环境与规划路径；另一套则是基于严格规则的“安全栈”，用于在AI决策不确定时（如遇到停止标志）强制接管车辆，确保行车安全。

在旧金山的实测演示中，CNBC记者体验了搭载英伟达技术的2026款梅赛德斯-奔驰CLA轿车。虽然该车目前定位为“L2++”级，即驾驶员需时刻保持注意力，但在90%的路程中车辆实现了自动驾驶。

不过，面对复杂的双向堵车场景，仍需人类驾驶员介入倒车。英伟达计划在2026年底让奔驰车型具备城市导航能力，并目标在2028年实现消费级车辆的“点对点”自动驾驶，最终利用生成式AI让汽车具备类似人类的交互与驾驶能力。