伴随着2025年的结束，中国造船业在过去一年时间里向广大军迷交上了一份满意的答卷，同时也让2026年的中国海军迎来了一个里程碑，那就是总规模正式超过300万吨，成为历史上第三个达成这个成就的海军。 这一突破背后是硬核的交付实力，2025年中国海军新增舰艇总吨位超30万吨，相当于一整个韩国海军的规模，其中福建舰的正式服役贡献了关键力量，这艘满载排水量超8万吨的常规动力航母，搭载三条电磁弹射器，技术水平比肩全球顶尖航母。 舰艇阵容的升级尤为亮眼，1艘055型万吨驱逐舰、7艘052D系列驱逐舰密集入列，加上2艘054B型护卫舰和4艘改进型054A护卫舰，新增垂发单元超750个，形成了多层次的远洋作战体系。 与前两个达成该成就的海军相比，中国的追赶速度创造了纪录，从200万吨到300万吨仅用5年时间，而舰艇平均舰龄不足10年，远低于部分国家主力舰超20年的老化水平。 规模增长的同时技术短板持续补齐，09系列核潜艇静音性能显著提升，鹰击-21反舰弹道导弹列装让万吨驱逐舰具备超千公里打击能力，综合补给舰的批量服役则解决了远洋续航的关键难题。 值得注意的是，这300万吨吨位中，主战舰艇占比超60%，而非作战辅助舰艇占比逐年下降，体现了从“规模型”向“战力型”的转型，舰艇国产化率更是达到100%，摆脱了核心技术依赖。 当前全球海军总吨位格局中，美国以417万吨仍居首位，但中国的增速让差距持续缩小，而俄罗斯以126万吨位列第三，中国的超越标志着地区海上力量格局的重塑。 舰艇总吨位的突破是国防工业体系成熟的必然结果，既源于造船业年造船量全球第一的产业基础，也得益于持续的技术迭代与创新。这种增长并非单纯追求规模，而是与远洋防御需求、区域稳定责任相匹配，技术先进、布局合理的舰艇体系，才是维护海洋权益与和平发展的核心支撑。东方大国造船业 中国造船业