虎扑12月27日讯据汽车运动网站消息，塞巴斯蒂安-维特尔承认，在法拉利F1车队效力的最后几个赛季，自己已然“走下坡路”。

维特尔在红牛车队斩获四座世界冠军、效力六年后，于2015年加盟跃马，并迅速成为法拉利车队的领军车手。在四年时间里，维特尔斩获13场大奖赛冠军，而队友基米-莱科宁仅获一胜；这位德国车手在2017年和2018年都曾角逐总冠军，但两次都输给了刘易斯-汉密尔顿。

然而，2019年查尔斯-勒克莱尔加入后，这位法拉利车队的明日之星迅速占据上风，积分（264分对240分）和获胜次数（2比1）都超过维特尔。随后，在2020年这个对法拉利而言艰难的赛季，维特尔的表现明显逊色于勒克莱尔。

维特尔在BeyondtheGrid播客节目中回忆道：“我于2006年、2007年进入F1，我想说，到2010年——显然我赢得了总冠，我其实已处于巅峰状态。但到了2011年，我比2010年更有把握赢得总冠军，之后显然在夺冠的年份里实力强劲。”

“2015年是实力强劲的一年，2017年、2018年也是如此——然后到了2019年，公平地说，2020年，我已经开始走下坡路了。我现在很高兴能这么说，因为当时我确实没有那种最后的、全力一搏的冲劲了。”

这位德国车手解释说，动力是他与年轻10岁的勒克莱尔之间的关键差异。

他指出：“查尔斯精力充沛，公平地说，我算是被宠坏了——我赢得了四个总冠军，赢过那么多场比赛，拿过那么多杆位，诸如此类。我只对赢感兴趣，我就是这样的运动员：我想赢，我想捧起最大的奖杯，我想在领奖台上感受夺冠的那一刻，我想在周一早晨体会‘我赢了上一场比赛，感觉太棒了’的心情，但这种感觉持续不了多久，所以你得再赢一场。”

“查尔斯来了，当我们以第五、第六名完赛时，他因为第五、第六名就欣喜若狂，因为这是他职业生涯的不同阶段，也是他首次驾驶有竞争力的赛车。我想，就是从那时起，我开始有点挣扎了。”

“然后到了2020年，真是尴尬的一年，赶上新冠疫情，我们不比赛，我得到了一个从未有过的美妙假期，和家人尽情享受。”

“与此同时，随着孩子们长大，我开始意识到世界上的种种问题，这些问题开始影响我，我也开始反思。我想，那时我大概已不在巅峰状态了。”

尽管如此，维特尔还是接受了一个新挑战：劳伦斯-斯托尔资助的阿斯顿马丁车队。

维特尔详细说道：“我想，我最终是在寻求一种肯定……‘我还能做到吗？’这听起来很傻，因为当然我能做到，我已经证明过无数次了，但这也掺杂着我们所有车手都有的那种不确定感或不安全感，如今赛道上的所有车手都有这种感觉。”

“多年前我和迈克尔-舒马赫聊过这个，连他也有这种感觉。而我说‘连他’，是因为他是最伟大的。你知道，我小时候墙上贴着他的海报。在我能想到的所有赛车领域，他都是最棒的。而他也有不安全感。‘什么？你？’”

“所以我们都有这种感觉，我觉得从成绩角度来看，当然，我本希望看到车队发展得更快，但那些年对我来说很重要，因为我开始重新对自己的驾驶感到非常自在，我觉得即便在后期我也有过巅峰表现——但总体而言的巅峰状态，大概是不再有了。”