美国敢做初一，中国就敢做十五。即日起，凡进入台湾海峡的一切美国船舶，必须无条件接受中国海警登临检查，否则一律扣押！ 美国敢在加勒比海动粗，就别怪人在台海给它立规矩，这事儿本来就是一报还一报，毕竟道理从来都是靠实力讲的。 12月10日那出戏大家都看见了，美军直升机直接悬在333米长的香港籍“船长号”油轮上空，荷枪实弹的海岸警卫队员说跳就跳上甲板，既没有联合国授权，也拿不出正经搜查令，就凭一句“涉嫌运输受制裁石油”，愣是把船给控了，船上185万桶委内瑞拉原油最后全拉到休斯敦炼油厂，成了美国自己的战略储备。 这操作连委内瑞拉总统马杜罗都骂是“海盗式劫掠”，古巴外长更是直接点破，美国这是公然违反国际法和海洋法，眼里根本没有航行自由的规矩。 更有意思的是，“船长号”还不是个例，短短两周里美国连着对三艘涉委油轮下手，12月20日又扣了巴拿马籍的“世纪号”，船上同样装着近190万桶原油，转天还在追截空船去装油的“贝拉1号”，逼得那艘船一路发了75次求救信号。 美国自己把“世界警察”的剧本改成“海上劫匪”，却还好意思在台海喊“维持现状”，这双标玩得确实溜。 但它可能忘了，中国早不是十几年前钓鱼岛事件时，得靠渔政船勉强应对的样子了，现在的中国海警，论实力早就是全球顶尖的“第二海军”，手里的家伙事儿足够接住任何挑衅。 中国海警的底气可不是吹出来的，2013年整合了边防、渔政等五部门力量后，装备就跟开了挂一样升级。 海军退役的056型轻护改一改就成了海警船，1.2万吨级的巨舰早就在南海值守，现在总吨位已经突破25万吨，比美国海岸警卫队的19万吨还多出一截，1000吨以上的大型船就有180多艘。 像2025年新下水的301型海警船，脱胎于054A护卫舰，隐身性能好，速度还快，船上76毫米主炮、高压水炮样样齐全，水炮射程能到120米，几十海里外的目标靠光电系统一眼就能锁定，配合直升机和无人机，执法范围直接翻倍。 之前菲律宾在仁爱礁搞事，就是这些万吨巨舰带头编队，不费一枪一弹就把补给船逼退，全程专业得让对方挑不出毛病。 而且在台海，中国海警早就把执法变成了日常，根本不用临时抱佛脚。从2024年2月开始，福建海警的编队就天天在金门周边转，现在规模已经稳定在6到10艘，巡查频率从每月几次升到每周多次，连千吨级的“峻山舰”都派了过来，装备的声纳系统和AI辅助决策，能把95%的海域都覆盖到，响应时间缩短到15分钟。 台湾退将张延廷都看得明白，大陆这是在一步步收回所谓的“四条界线”，先是空中航班穿破“海峡中线”，现在海警船直接开进金门南方的禁限制水域，2025年3月还登检了游艇“初日号”，那些曾经被台当局当回事的界线，早就名存实亡了。 这意味着在台海，中国海警本来就有常态化执法的基础，真要对美国船舶进行登临检查，不过是把已有的权限用得更充分，根本不存在“能不能”的问题，只看“想不想”。 美国总爱炒作台海“航行自由”，但其实台湾海峡压根不是什么“国际水域”，按照《联合国海洋法公约》和中国国内法，这里依次是内水、领海、毗连区和专属经济区，外国船只无害通过没问题，但想搞小动作就得接受管辖。 偏偏美国船舶在台海跑得特别勤，一边打着“自由航行”的旗号刷存在感，一边暗中给“台独”递眼色。现在既然美国先打破了规则，在加勒比海想扣谁的船就扣谁的船，那中国在自己的海域里查一查美国船，完全是对等操作，没什么好说的。 真要动起手来，中国海警的实力也撑得住场面，不说万吨巨舰的威慑力，单说执法经验，2025年在金门海域靠预防性巡查就把冲突减少了30%，对付美国船舶只会更有章法。 再说了，台海对美国的重要性可不比加勒比海小，这里是国际航运的要道，美国不少商船、甚至军舰都得从这过。 要是真开始登临检查，美国要是敢拒绝，扣押起来也完全有法理依据，毕竟它自己就是这么干的。 之前美国扣“船长号”的时候，连委内瑞拉的抗议都当耳旁风，现在轮到自己被查，总不能双标地喊冤。 古巴和哥伦比亚都看不惯美国的海盗行径，国际社会心里都有杆秤，中国这么做不过是照着美国的规矩来，合理合法，还能让它尝尝被掐住咽喉的滋味。 中国海警这些年从“保家卫国靠农业部”的调侃，成长到现在25万吨吨位的硬核力量，本来就是为了守护海洋权益。 美国既然先开了“海盗式劫掠”的头，就别怪中国用同样的方式还回去，在台海对美国船舶执法，既是维护主权，也是给美国上一堂“对等法则”的课，毕竟拳头硬了，规矩才能讲得响，这从来都是国际社会的硬道理。