评论张骁将于近期离职理想2025年12月24日晚点Auto说理想汽车第二产品线总裁张骁将于近期离职。张骁是理想的早期员工，于 2016 年 5 月加入理想任整车产品经理。更早之前，他在宝马 MINI 从事车型产品策划、开发管理等工作。在理想期间，张骁深度参与了理想 ONE、L9 等车型的产品定义，与 CEO 李想合作密切；他也曾在高级副总裁范皓宇团队内负责理想车型产品的型谱规划。车圈有态度说张骁主动提出离职，可能会加入某创业公司，产品线组织架构也会调整，按价格段划分的产品线往往会被人为束缚。40在跑车说张骁去年上半年也主动提过一次离职，这次也是主动提的，不是因为i8“背锅”。骁哥走了之后，一产、二产合并，都归老汤管。一产、二产合并，也是因为骁哥自己提离职了。张骁离职是去创业。TOP2评论：2025年除MEGA外，所有车型交付量都不及理想自己年初预期。MEGA年初给的1-1.5万预期，1-11月共交付17602。在这种背景下，理想自然是求变的。求变锚点之一是之后不严格按照整10万价格段划分产品线。TOP2认为张骁是一个爱理想且不擅长维护自己利益的人，这两年理想走了一定比例具备这两个特质的人，且近两年理想内部氛围一定程度有利于让具备这两个特质的人或主动或被动离开。TOP2明确认为公众舆情对张骁的批评之声大部分是有失偏颇的。面向未来，理想2026年的关键节点是L系列改款市场反应，虽然TOP2认为张骁背了很多不该他背的锅，但企业发展过程中，锅究竟应该怎么分，分得是否合理不是一个很重要的事，重要的是能否有效解决用户需求，能否探索先进用户价值前进方向并执行。张骁离开本身本质既不增大也不降低理想实现这两点的概率。2024年12月16日，TOP2写了一篇文章《李想可能在经历心力重塑》，这篇文章也让一位顶尖创业者关注了TOP2。当时哪篇文章结尾，TOP2写的是“只有非常少的人能明白屡败屡战的价值，只有非常少的人，是既有种，又有能力的强者，强者绝不是永远都有信心，强者是不断凝视深渊，不断面对失败，不断自我怀疑，还能重新振作起来，迎接下一项失败。比亚迪2009年-2020年，长达12年时间，年销量一直在40-50万浮动。TOP2作为个人，将永远允许李想为人（积极心理学里的Give permission to be human），允许李想自我怀疑再重新挺过来，允许李想像马斯克所说的“创业就是一边咀嚼玻璃，一边凝视深渊。”允许李想像黄仁勋所说的“我经历了失败，极大的失败，所有的失败都令人羞愧和尴尬。很多都几乎使我们走向了灭亡。””今天也同样。