电车界12月23日消息

近期，一则“奇瑞与步步高系联手众泰造车”的传闻引发广泛关注。

对此，众泰汽车在投资者互动平台上作出了明确回应：截至目前，公司与奇瑞及步步高没有合作。

尽管官方予以否认，但传闻的兴起并非空穴来风，它与众泰汽车近几个月以来剧烈的人事震荡直接相关。

自2025年10月起，这家深陷困境的车企进行了核心管理层的大规模“换血”。

新任董事长李立忠、总裁韩必文等多位核心高管均拥有深厚的奇瑞汽车背景。

与此同时，董事许明哲、独立董事麻艳鸿等则与段永平创立的步步高系关系密切。

这种来自传统整车制造与消费电子领域的双重背景组合，自然引发了外界对于战略重组的猜测。

众泰汽车目前正面临严峻的生存挑战。公开数据显示，公司过去七年累计亏损超过250亿元，2024年全年销量仅为14辆，资产负债率极高。

由于缺乏运营资金，其整车生产线早已停工。在这种情况下，引入拥有成熟生产管理经验和行业资源的外部团队，被视为众泰实现自救的关键。

另一方面，众泰所持有的A股上市平台“壳”资源、以及稀缺的新能源汽车生产资质，对于任何希望快速切入或扩大汽车产业布局的巨头而言，都具备潜在的吸引力。

这也构成了市场传闻中双方各取所需、潜在合作的基础逻辑。

目前，奇瑞官方也对外否认了参与重组的消息。

这场传闻最终会止步于一场人事巧合，还是成为一桩“先否认、后官宣”的资本序曲，仍有待观察。（转载自：电车界）