理想汽车最近很努力在提高充电补能体验，最近拿出了峰值15C的充电技术但宣传视频里面，最大电流1029A，从车型细节看起来是i6（图1）i6的电池规格为627.6V-139.1AH（图2）1029/139.1=7.4所以从视频里面看到的峰值充电倍率是7.4C文中写到“上视频实锤”，但这段视频明显没有实锤啊最好把视频源换一下，让我们看看真正的15C峰值电流，139.1*15=2086.5A，有这2000A电流，才是真正实锤的15C峰值充电倍率15C充电，在相同电芯下的发热功率是5C充电的9倍，看来理想在电芯内阻层面又更加努力去降低了很多这时候不仅仅是电芯低内阻、整包热管理的优化了，还涉及到很多电芯内部导热系数优化的课题因为这时候整包散热能力充足，还需要电芯内部发热快速传导至电芯表面，所以必须在电芯内部强化导热设计另外还有一点非常重要，就是电芯内部温度估算。高功率内部发热的情况下，电芯内部的温度梯度会非常明显。电芯温度传感器只能读取外部温度，内部温度实际上是通过模型估算出来的。当发热功率很高的时候，内部已经很热了，外面还没怎么升温，就需要更精准的估算模型期待理想汽车继续做好技术传播，也完善一些细节