日本《每日新闻》曝光：日本川崎重工在20多年间，通过持续重复伪造数据造假来让潜艇用的柴油发动机性能符合防卫省的要求，日本海自目前现役的25艘潜艇（包括亲潮级、苍龙级、大鲸级）全部受此影响。 而这惊天丑闻，还不是防卫省主动查出来的，是调查川崎重工商用船舶发动机造假时，顺带扒出来的“意外收获”。 最后日本防卫省给出处罚方案：停止参与投标2.5个月。 先把这事捋明白，川崎重工干的这事，不是什么技术失误，是赤裸裸的系统性造假。潜 艇用的柴油发动机有多重要？常规潜艇在水下靠电池驱动，电池没电了就得上浮或者用通气管，靠柴油机给电池充电。柴油机的燃油效率、输出功率，直接决定了潜艇能在水下待多久、能跑多远，暴露在敌方火力下的风险有多大。 你想想，要是数据造假，实际油耗比标称的高，潜艇就得频繁上浮充电，本来想隐蔽作战，结果成了活靶子；要是输出功率不达标，关键时刻跑不快、转不动，那不就是等着被揍？ 而川崎重工的造假手法，说复杂也不复杂，就是“简单粗暴”。发动机在工厂测试的时候，他们直接改动检测设备，把燃油消耗量、输出功率这些关键数据改得漂漂亮亮的，既符合防卫省的标准，还故意缩小数据波动，营造出“产品性能特别稳定”的假象。 这种操作一搞就是20多年，从2002年左右就开始了，覆盖了日本海自所有现役潜艇的发动机。也就是说，日本海自这25艘宝贝潜艇，这么多年来全是“带病上岗”，所谓的“亚太顶尖水下战力”，压根就是建立在一堆虚假数据上的空中楼阁。 其实川崎重工这不是第一次干这种龌龊事了，就是个屡教不改的惯犯。就在今年，防卫省已经因为它在潜艇维修合同里挪用17亿日元建“小金库”，给潜艇船员送游戏机、私人物品笼络人心，发过两次“严重警告”了。 更早的2013年，它还因为参与陆上自卫队直升机开发的官商勾结投标，被防卫省罚过停止投标两个月。现在又爆出20年造假的大丑闻，可见这家公司的企业文化里，根本就没有“诚信”二字，只有利润和订单。 那为啥川崎重工敢这么肆无忌惮地造假？核心原因就是它在日本军工体系里的垄断地位。 日本海自的潜艇，虽然川崎重工和三菱重工各造一半，但所有潜艇的柴油发动机，全是川崎重工独家供应的。2 024年川崎重工的防卫装备合同金额高达6383亿日元，仅次于三菱重工，排名第二。这种垄断地位让防卫省根本不敢动真格——你把它罚狠了，谁给你造潜艇发动机？ 最后只能搞这种“罚酒三杯”的处罚，说白了就是官商勾结、相互包庇。 这些年日本一直吹“工匠精神”，说什么精益求精、追求极致，结果呢？ 神户制钢造假、日产斯巴鲁燃效测试造假、三菱电机防卫装备检测违规，现在川崎重工又爆出潜艇发动机20年造假。 所谓的“工匠精神”，早就成了日本制造业掩盖造假丑闻的遮羞布。 尤其是军工领域，直接关系到国家安危和士兵生命，都敢这么明目张胆地造假，可见日本制造业的底线已经低到了什么程度。 更让人无语的是，日本还一直想把武器装备出口到全世界，安倍当年解禁武器出口时，一堆日吹还叫嚣“日本军工技术强，很快就能畅销全球”。 结果呢？也就忽悠忽悠菲律宾、印度这些国家，还是半卖半送。 之前澳大利亚本来要考察苍龙级潜艇，结果考察到一半突然放弃了，现在看来，说不定当时就发现了什么猫腻。连自己家海自都敢坑的装备，谁还敢买？ 现在最惨的还是日本海自的潜艇兵。他们天天驾驶着这些“带病”潜艇出海，还以为自己开的是“亚太顶尖装备”，殊不知自己的生命安全，早就被川崎重工的假数据和防卫省的敷衍监管给架空了。 要是真到了实战中，因为发动机实际性能不达标出了意外，他们到死都不知道，自己是被自家的军工企业给坑了。 说到底，川崎重工这起20年造假案，暴露的不只是一家企业的道德滑坡，更是整个日本军工体系的结构性漏洞。 监管缺位、垄断滋生腐败、处罚流于形式，这样的体系造出来的装备，能靠谱才怪。日本防卫省那2.5个月的处罚，不仅震慑不了违法企业，反而会让更多日本企业有恃无恐——反正造假成本这么低，出了事道歉罚小钱就行，不造假白不造假。