“00后”小伙跑外卖5年攒下112万，除了吃饭睡觉其他时间都在干！   这个来自福建漳州的年轻人张学强，5年前，还满怀憧憬开早餐店，却因经营不善亏了本，背上5万元外债。   走投无路之际，他揣着仅有的积蓄来到上海，一头扎进外卖行业，决心靠体力还清债务、攒下未来的本钱。   他给自己定下了近乎严苛的工作节奏：每天从上午10:40开工，一直干到凌晨1点，全年除了过年几乎无休，中间只留1小时吃饭。   为了保持高强度工作的体力，他雷打不动保证每天8.5小时睡眠，5年下来，他累计送了16万单，骑行里程达112万公里，相当于绕地球28圈，站点同事都叫他“单王”“大神”。   站点队长颜先生对张学强的印象格外深刻：“他不怎么爱讲话，但跑单特别投入，我从没见过他走路送餐，永远是跑着的。”   在上海闵行区吴中路这个订单密度极高的核心商圈，张学强吃透了平台规则，专挑午晚高峰、雨雪寒潮等补贴翻倍的时段接单，再加上对商圈路线的烂熟于心，他的配送效率远超普通骑手。   极致的付出之外，是同样极致的节俭，张学强住最便宜的合租房，一日三餐自己下厨，把每月消费死死控制在2000元以内，几乎不买新衣服、不参与任何社交。   5年里，他骑坏了3辆电动车，穿破了12双工鞋，却从不在非必要开支上多花一分钱。   面对外界“数据造假”的质疑，他坦然晒出流水：5年总收入约140万，刨去房租、生活费和工具折旧，112万存款是实打实的血汗钱。   而这笔钱，他还没告诉家人，只悄悄计划着“再试一次开早餐店”，弥补当年的遗憾。   但张学强的“百万神话”，终究是外卖行业里的极端个案。   今年的行业数据勾勒出更真实的骑手生存图景：外卖骑手收入呈现明显的“K型分化”，25%的骑手月收入仅5000-6000元，能突破万元的不足3%。   而所谓的高收入，还得扣除电动车租金、换电服务费、保险等成本，实际到手往往要打八折。   此前流传的“头部7%骑手月入1.8万以上”，背后是日均14小时以上的高强度劳作，且这部分骑手大多集中在北上广深等订单密集的核心城市。   对于腰部33%月入8000-10000元、底部60%月入仅5200元左右的骑手而言，“多劳多得”的口号，往往伴随着身体的透支和保障的缺位。   长期高强度骑行和赶单，让骑手群体成了职业病的“重灾区”。腰椎劳损、膝关节损伤是普遍问题，张学强也坦言自己常年受腰疼腿疼困扰，只能靠理疗和锻炼勉强维持。   更让人揪心的是，医保、工伤这些基础保障，对大多数众包骑手而言仍是“奢侈品”，他们的交通事故风险更是普通人的三倍。   平台算法的高压，也让骑手的“自由”大打折扣，新国标限速后，骑手日均单量从原来的50单左右降至35-40单，收入直接缩水20%-30%。   虽然不少平台取消了显性的超时罚款，却通过降低派单权重实施更隐蔽的惩罚，为了保住等级和收入，41%的骑手不得不咬牙延长工时，甚至在街头竞速。   好在行业和政策层面的保障正在逐步完善，今年11月，美团“同舟计划”迎来五周年，宣布未来五年将投入100亿元构建骑手保障体系。   除了为全职骑手缴纳社保，平台还在北京、深圳、重庆等地试点“骑手公寓”，骑手能以700元的月租入住天坛附近的单间，远低于同区域1500元以上的市场价，且首批水电暖费用由平台承担。   同时，美团升级了大病关怀计划，将保障范围从骑手及子女，拓展至配偶和父母；袋鼠宝贝公益计划也新增了奖学金和托育支持，覆盖骑手子女全成长周期。   饿了么等平台则推出“连续4小时强制休息20分钟”的防疲劳机制，用算法优化替代了简单的罚款惩罚。   政策端的利好也在落地。今年12月起，多地推行灵活就业人员社保缴费档次改革，缴费基数可按最低工资标准自主选择，且全国统一的社保转移接续平台已覆盖灵活就业群体。   截至今年6月，我国灵活就业人员参保覆盖率已提升至68%，超1.2亿人纳入企业职工养老保险体系，不过这一数字仍远低于固定就业人员92.7%的参保率。   张学强的故事，也是2.3亿灵活就业群体的一个缩影。   其中00后占比达28%，他们选择外卖、快递等平台岗位，多是看中低门槛、上手快的特点，却也不得不面对职业稳定性差、35岁危机提前的困境。   而外卖员的学历构成也在悄然改变，虽然本科及以上学历仅占5.4%，但大专及以上学历占比已接近20%，不少大学生将外卖骑手当作“就业缓冲”或体验人生的过渡选择。 毕竟，48%的00后既有着“只买必需品”的精打细算，也会为演唱会、兴趣消费慷慨解囊，张学强式的极端储蓄，从来不是年轻人唯一的答案。 参考信源： 00后在上海跑外卖5年攒下112万，除吃饭睡觉外，其余时间基本都在接单送餐 2025-12-09 新派新闻