道歉！下架！第一个遭遇反噬的电动车厂商来了 新国标落地才5天，行业龙头雅迪就因一款新车陷入全网声讨，紧急道歉并下架产品，成了新规实施后首个遭遇市场反噬的品牌。这波操作让无数网友直呼“看不懂”：作为参与制定标准的主力企业，怎么会自己先踩线？ 问题出在雅迪高调推出的“毛豆·单人通勤版”上。满心期待买新车的消费者，提车后彻底傻眼：短小的鞍座连儿童座椅都装不了，宝妈们根本没法接送孩子，被戏称“单身狗专属”；车头没储物空间、座桶还是镂空设计，雨衣、头盔、充电器只能手拎，网友调侃“买电动车还得配个麻袋”；号称舒适骑行的座椅硬得像铁皮，通勤半小时就硌得难受，更别提宣传的续航还严重虚标，冬季低温下实际里程直接腰斩。 更让人不满的是价格混乱，同一车型不同渠道售价从3299元到4300元不等，“高价低能”的质疑声铺天盖地。有消费者吐槽：“新国标是为了安全，不是为了让电动车变难用啊！” 直到中国自行车协会澄清，大家才知道真相——70%以上的新国标车型都预留了后座和储物空间，毛豆的问题根本不是政策要求，而是企业设计失误。 雅迪的道歉信来得干脆，承认“对标准理解不准确、设计考虑不周”，但网友并不买账。有人尖锐指出：“行业龙头抢市场太急，把用户刚需抛到了脑后”，还有人戳破本质：“合规只是入场券，用户用着顺手才是硬道理”。其实这不是单个品牌的问题，不少新上市车型都跟风搞“小坐垫、零储物”，仿佛集体忘了电动车是3.8亿中国家庭的“国民交通工具”，核心需求就是买菜、接娃、日常通勤。 这场风波给所有电动车厂商敲响了警钟：新国标升级的是安全，不是牺牲实用性；企业追求的是合规，更要守住用户思维。雅迪已承诺推出亲子版、时尚版整改，但品牌信任的修复还需要时间。 你有没有遇到过“高价低能”的电动车？新国标时代，你心中的合格电动车该具备哪些配置？欢迎在评论区聊聊你的看法！坑爹雅迪电动车 雅迪销量一亿台