宜昌北站今年年底就要通车了，但是在这之前，宜昌北站选址及周边规划引起了市民的广泛关注！甚至有人认为，选址失误？！宜昌高铁 关注的焦点都在说宜昌北站比较偏僻，离市区远，即使是安排了比较详细的接驳车等交通工具，但是从一站北站到宜昌市区近的都需要20多分钟！如果能用城市轻轨经市区与两个车站连接上，那就是另一个景象了，这也许是宜昌市下的一盘大棋！ 首先， 前瞻性城市拓展布局，将高铁站设在当前“偏远”位置，是典型的“交通引导开发”（TOD）模式。通过重大基础设施先行，引导城市向东延伸，为未来增长预留空间，避免老城区过度拥挤，体现城市规划的长远视野。 其次，土地资源与开发潜力。宜昌东站与北站之间的大量未开发浅丘土地，改造成本相对较低，具备整体规划建设的优越条件。这类地貌若合理利用，可塑造层次丰富的城市景观，避免平原城市的单调布局。 第三，交通联接的关键作用。规划中的轻轨线路至关重要：它能高效连接两站与市区，将“距离劣势”转化为“网络优势”，促进区域一体化发展。多模式交通网络是新区成功的核心支撑。 第四，生态与宜居的融合机遇。结合“公园城市”理念，利用浅丘地形规划绿廊、公园和生态社区，可打造“站城融合、绿脉渗透”的新城区。这不仅能提升环境品质，也能吸引人口和产业聚集。 这种“交通枢纽+生态基底+渐进开发”的模式，有助于构建职住平衡、服务配套完善的新城，而非单一的交通节点。最终推动宜昌从“通道城市”向“枢纽城市”转型升级。 综上，宜昌北站的选址并非定位失误，而是以高铁站为锚点、以生态为基底、以轨道交通为纽带的新型城市拓展战略。若实施得当，有望成为中部地区“站城景融合”的典范，真正支撑起“宜居之城，昌盛之地”的城市愿景。广大的网友怎样看？欢迎在下方留言！