苏州公共自行车一日一变，前一天还能正常还车（图一），昨天站点就开始升级改造了（图二）？ 苏州公共自行车业务中，永安行选择退出，套现4.5亿现金离场（此外还有价值8亿的股票），苏州公交集团公司接管了永安行在苏州的市场。 苏州公交集团依靠财政大量补贴维持运营。 永安行剥离不良资产，由苏州公交集团接手，公交集团靠什么让公共自行车实现盈利呢？（永安行向买家保证2025、2026、2027这三年亏损不超过2亿。） 永安行作为国内单车上市第一股都难以为继，公交集团拿什么去和国内两大公共自行车公司竞争？难道比拼谁亏损更多？哈啰、美团亏损上百亿都不算事儿，公交集团又能亏损多少个小目标？ 图三显示，目前苏州公交集团正在对公共自行车站点进行改造，不知未来会以何种形式呈现？ 会不会苏州禁止燃放烟花的区域图就成了苏州公共自行车的骑行范围？骑行去吴江、太仓、昆山、常熟、张家港会成为历史。 永安行以前优势是免费，缺点是固定桩停放。 巧合的是，浙江杭州（嘉兴、舟山）等地的公共自行车“小红车”也要进行改革，叮哒出行已开始退还200元押金。