新年刚过，车圈就扔了个响炮。各家车企交出1月成绩单，龙头大哥比亚迪，销量猛地掉了三成还多。

具体数字是21万辆，跟去年同期比，少了30.67%。这个降幅，在所有公布数据的车企里，确实有点扎眼。

我身边好几个准备换车的朋友，年前都去看车了。他们看到这数据也纳闷，问比亚迪是不是卖不动了。其实，这事得掰开来看。每年一二月份都是卖车的淡季，很多人赶在年底优惠多的时候就把车买了，需求提前释放了一波，开年数据不好看是普遍现象。

关键在于，有人掉队，就有人在超车。你看吉利，卖了27万辆，稳稳当当。更值得注意的是奇瑞，一个月卖了20万辆，里头有将近12万辆是卖到国外的。这个比例超过一半了，说明啥？说明人家在海外开辟了新战场，国内市场卷得厉害，我就去国外找增量。这路子走得很聪明。

大家总觉得车市就是拼价格、拼配置。这个想法现在得变变了。你看小米和鸿蒙智行，他们卖的已经不单单是车了，更像一个“带轮子的大号智能手机”。小米汽车交付超过3.9万台，鸿蒙智行全系交付5.7万台，增长势头很猛。买它们车的年轻人，很多是冲着那个智能系统和生态去的，开车就像玩个大玩具，这种体验是传统车企给不了的。

这就把理想、小鹏、蔚来这些“老牌”新势力架在中间了。前有比亚迪这种巨头打价格战，后有小米、华为这种科技公司玩跨界。你看理想和小鹏，1月销量都降了。蔚来倒是增长了，一个月卖了2.7万台，它的换电服务和用户社区黏性还是起了作用。

回头再说比亚迪。销量猛跌，慌不慌？肯定有压力。不过很多人没注意到一个细节，在它总销量下降的同时，海外销量却涨了43%，一个月卖了10万辆。这说明比亚迪也在学奇瑞，两条腿走路，国内打价格保市场，国外搞出口谋发展。手里的牌还多着呢，降价只是最直接、最简单的一张。

说到底，一月份的销量只是个开胃菜，它预示着今年的竞争会更复杂。不再是单纯的谁价格低谁就赢，而是技术、品牌、海外市场，甚至是老板的个人魅力，都成了牌桌上的筹码。

今年的车市，热闹才刚刚开始，每个玩家都得拿出真本事了。

关注我，接着给你聊热点背后的门道，挖别人看不到的细节。