刚看到迪拜航展的新闻，脑袋嗡了一下。 1600架！中国，第一次，拿下了订单榜首。   说真的，第一反应是：这数字不会写错吧？这里可是全球航空界的“名利场”，以前都是欧美巨头的天下，能去露脸、摆个摊就已经很厉害了。 但这次是真的，1600 架订单实打实落在了深圳联合飞机这家中国企业手里，这可是中国航空第一次在海外顶级航展上站上订单榜首的位置。 可能有人会问，这 1600 架到底是啥飞机？不是大家熟悉的大客机，全是工业级无人机，而且不是随便凑数的小玩意儿，全是能干活的 "硬家伙"。 这里面有哈尔滨工厂造的 TD550 无人机，这可是全国首款拿到型号合格证的共轴式双旋翼直升机，两个旋翼上下转，在沙漠里飞特别稳，中东那些 100 米以上的超高层建筑灭火全靠它，传统消防车够不着的地方，它能精准送灭火剂上去。 还有 Q20 四旋翼无人机，一次能飞 73 分钟，之前早就在中东试过送餐了，沙漠里的居民点订外卖，它踩着点就送到，从没耽误过。另外还有 Q100 农业无人机，专门给大片农田喷农药、撒种子，比人工快几十倍，中东的农场主早就盯着这款机型了。 这些订单可不是拍脑袋签的，中东客户之前考察了好多次。他们最关心的不是便宜，而是这飞机能不能在沙漠的高温沙尘里稳住，坏了能不能及时修，操作人员会不会用。 联合飞机直接带他们去看试点视频，画面里无人机在早晨的沙尘里起降，40 多度的高温下照样干活，一点不耽误。 客户还翻了厚厚的测试记录，从零件寿命到故障处理时间，条条都写得明明白白，最后才放心签字。而且合同里不只是卖飞机，还包括后续的培训、备件供应，甚至要在当地建维护点，客户买的是一整套能用、能修、能升级的系统，不是孤零零的机器。 为啥这次中国能成？关键是咱们的产业链太能打了。深圳那片地方，造无人机需要的飞控、电池、传感器，甚至最后一颗螺丝，一公里范围内都能找到供应商。 客户问能不能持续供货，联合飞机拍着胸脯保证，就算要加单，供应链半个月就能跟上，这是那些欧美单点工厂做不到的。 就拿电池来说，中东白天热，普通电池容易鼓包，但咱们的供应商专门改了散热设计，测试时在 50 度高温下连续充放电几十次都没问题，这都是长期磨合出来的本事。 欧美企业不是没竞争，但他们的民用无人机要么价格高得离谱，要么售后跟不上。美国有家新兴企业的同类产品，价格比咱们贵三成，还说维护要从本土派人来，来回得半个月，中东客户根本等不起。 咱们的工程师当场就承诺，零件替换最多 3 天到岗，操作人员培训一周就能上手，这种服务力度欧美企业根本做不到。而且咱们不附加任何政治条件，不像有些国家卖装备还得提一堆要求，中东客户就喜欢这种实在的合作方式。 可能有人注意到，这次 C919 大客机去迪拜航展了却没拿到订单，是不是有影响？确实，C919 因为还没拿到欧美那边的适航证，暂时没法在中东主流航线运营，这次去主要是露个脸，让客户摸摸看看，为以后铺路。 但这一点都不影响订单榜首的含金量，因为无人机已经闯出了另一条路。除了联合飞机的 1600 架，洪都航空还拿了 12 架 L15 高级教练机订单，这飞机比欧美同级产品便宜上千万美元，性能还不差，2024 年出口量都涨了 3 倍了。算下来中国企业总订单 1662 架，稳稳拿了第一。 再往远了看，这 1600 架订单背后是中国低空经济的底气。过去几年从城市配送到应急救援，需求一点点积累，企业也跟着打磨技术，光无人机相关的专利咱们就占了全球不少份额，从硬件到软件全是自己的技术。 现在这些无人机要去中东干实事了，送药品、运物资、管农场，几个月内就会进驻阿联酋的仓库和农田，到时候用实际运行数据说话，比再多宣传都管用。 所以说，这 1600 架订单不是运气，是中国航空工业攒了几十年的实力终于爆发了。以前欧美巨头垄断的航空市场，现在咱们靠实打实的产品、靠谱的服务和全产业链优势，硬生生闯出了一片天。 迪拜航展这个 "名利场"，第一次刻上了中国登顶的名字，这只是开始，往后中国航空的好戏还多着呢。