在燃油车时代，博世的火花塞、喷油嘴、电控喷油技术、ESP 等等是绝大多数车企均无法绕开的关键零部件，但驱动电机取代内燃机、动力电池包替代油箱，变速箱也不知所踪——而传统零部件供应商的电气化相关零部件，并未形成预想中的竞争力。在最关键的动力电池相关领域，正极材料达 93%、负极材料达 98%、隔膜达 90%，而电解液则率先实现 100% 的国产化。动力电池更不必说，早已是中国供应商的天下。而本土化率比较低的领域，比如高功率半导体芯片、电机电控等，德国传统供应商巨头又无能从中分一杯羹。对于这样的发展前景，这些跨国供应链剧透其实也早有预判。因而，从2018年前后开始，它们纷纷投入巨资转型，希望在新能源车核心零部件领域延续其优势。然而在欧洲市场，博世、采埃孚等踌躇满志，但不及预期的新能源转型进度使其无用武之地；在中国市场中，虽具备市场条件，但又敌不过本土供应链企业的竞争。归根到底还是一句话，「打铁还需自身硬」。
