一段行车记录仪拍下的画面，把“野猪”送上热搜：高架桥上车流如织，一头灰黑色成年野猪从隔离带蹿出，车头一别，它慌不择路，纵身跃下桥洞，沉闷一声响，当场摔死。视频只有十几秒，弹幕却炸成烟花——“猪哥宁死不堵”“真·社恐天花板”“跳桥速度比我辞职信还快”。调侃背后，是很多人第一次发现，原来城市钢筋森林里，野生动物离我们就隔一个拐弯。 别觉得野猪坠桥是什么天方夜谭。最近各地“天降野猪”的新闻不少：六头野猪从山坡冲进公路，四头摔死，一头溜之大吉，司机们紧急刹车，现场比动作片还刺激。它们为啥爱往路上跑？一句话，肚子和地盘说了算。秋天山上果子少，农田却一片金黄，野猪连夜“拖家带口”下山开饭；城市外围不断开发，原本的通道被楼盘、高架切割，它们顺着绿篱乱走，稀里糊涂就上了快车道。车多、喇叭响、灯光闪，野猪夜视再好也懵圈，慌起来只能跳，桥就成了“断命台”。 有人问，摔死的野猪能拖回家涮火锅吗？想得挺美，答案却干脆：不能。野猪被列入“三有保护动物”，私自带走涉嫌违法，数量多了还得吃官司。再说它们常年滚泥坑、吃腐食，寄生虫、病菌一大把，处理不好分分钟“火锅变病号饭”。正确姿势是报警，由林业部门统一拉走，做无害化处理或送科研单位取样。有人算了笔账：一头成年野猪两百斤，看似白捡几千块肉，真罚起款来，肉价瞬间翻几十倍，还附赠派出所半日游，一点都不划算。 野猪频繁出镜，其实是给人类打信号灯。城市扩张太快，野生动物的走廊被截断，它们只能沿着绿化带、河道“蹭路”，高速路像刀片一样横在栖息地中间，不跳桥就得撞车。动物保护组织做过统计，国内每年因车辆撞击死亡的野猪超过千头，这还只是上报数字，更多尸体滚进沟谷无人问津。想要减少悲剧，得给它们留条活路：桥下加设动物通道，路边装阻隔网，农田用声波、防护沟做软隔离，让野猪有饭可吃、有路可退，才不会把马路当跑道。 对司机来说，看见野猪千万别学视频里“按喇叭吓它”。受惊的野猪冲刺时速能到四五十公里，方向盘一偏就可能车毁人伤。正确操作是减速、闪灯、靠中线，让它先过；如果已经撞上，第一时间开双闪、放三角牌，人撤到护栏外报警，千万别下车追猪——受伤野猪三百斤冲击力，能把成年人顶出两米远，真·“猪突猛进”不是闹着玩的。 说回跳桥那一幕。行车记录仪里，野猪坠地后，车流安静了几秒，像给这位“迷路乘客”默哀。随后交警赶到，把尸体运走，洒水车冲净血迹，城市又恢复喧嚣。屏幕前的我们刷完视频，继续回消息、点外卖，可那头野猪留在桥下的影子，提醒着人类：当我们把楼建得更高、路修得更宽时，也悄悄把别人的家园切成了碎片。它用一次绝望的跳跃，换来十几秒热搜，而我们要做的，是让下一次相遇不再以悲剧结尾——或许是一段下穿通道，或许是一排警示灯，或许只是深夜少一声急促的喇叭。给它留条退路，也是给我们自己留点温柔。来源：荔枝新闻野猪