湘粤两地期盼多年的跨区域交通大动脉——永州经清远至广州高铁（简称“永清广高铁”），正迎来开工前的关键冲刺！最新消息显示，广州市规划和自然资源局已正式受理项目广东段用地预审与选址意见书，审批流程全面提速，力争2025年底前完成可研批复，为2026年底前全面开工奠定基础。作为国家“粤港澳—成渝主轴”的核心组成部分，这条投资超951亿元的高铁，将彻底改写湘粤西北与大湾区的时空格局。 线路走向早已明确且尽显“高效”特质：北起湖南永州站，衔接在建的邵永高铁，向南串联零陵、双牌、宁远、蓝山等湘南县域，穿越南岭山脉后进入广东，经清远连州、阳山、清新区，最终止于广州花都区广州北站，正线全长390.327公里，其中湖南段157.425公里、广东段232.902公里。值得关注的是，线路近乎“直线贯通”，桥隧比高达84.24%，需修建217座桥梁、74座隧道，集中攻克南岭复杂地质难题，建成后将成为我国南北向高铁中线路顺直度极高的典范工程。 站点布局兼顾覆盖与效率，全线拟设10座车站，包括永州、零陵2座改建站，双牌东、宁远、蓝山、连州、阳山、清远西、浸潭（预留越行）7座新建站，以及广州北改建站，其中蓝山站明确为近城站，将同步规划高铁新城，辐射周边县域客流。广州北站作为南端枢纽，将新建动车所，并通过9.611公里联络线衔接江村西线路所，未来可与广珠澳高铁、广深第二高铁及在建广湛高铁互联互通，无缝融入大湾区核心交通网。 项目推进节奏堪称“加速度”：自2020年启动可研前期工作，2021年底纳入国家“十四五”铁路规划研究项目，2024年完成预可研审查与勘察设计招标，2025年5月通过可研审查、10月完成可研鉴修评审，如今用地预审进入收尾阶段，湘粤两省协同发力，湖南省发改委多次与国家部委衔接，广东省自然资源厅专题召开推进会破解要素保障难题，确保项目按时间节点推进 。 这条高铁的战略价值远超交通本身：作为京广高铁的重要辅助通道，它将有效分流京港澳高铁30%的客流——当前京港澳高铁南段日均开行列车超300列，运输饱和度达90%，节假日常“一票难求”，永清广高铁的建成将极大提升路网韧性。同时，它向北衔接呼南高铁、邵永高铁，向南嵌入大湾区枢纽，构建起大湾区至成渝地区的高铁双通路，让湘中、湘西、鄂西、渝东南地区全面融入大湾区“3小时经济圈” 。 对普通民众而言，最直观的红利是时空压缩：永州至广州的高铁通行时间将从目前的3个多小时“腰斩”至1.5小时左右，邵阳经邵永高铁衔接后，至广州的里程缩短近200公里，通行时间可控制在2小时内。沿线旅游资源也将迎来整合契机，永州阳明山、清远连州地下河等景区将纳入大湾区“周末游”半径，预计年新增旅游收入超50亿元，同时推动大湾区电子信息、汽车零部件等产业向湘南转移，形成沿线产业协作带。 随着可研批复进入倒计时，这条串联湘粤、贯通南北的“钢铁动脉”，即将从规划蓝图变为现实。它不仅将填补湘南、粤北部分县域的高铁空白，更将成为促进中部地区崛起与大湾区建设深度联动的经济纽带，为区域协同发展注入持久动能。