福特号是第三次工业革命的顶级设计。福建舰服役了，分段制造用了3年，合拢用了2年，舾舰测试用了2年，海试1.5年，比福特号整整快了一半。建造速度快并不意味着先进，但一定意味着技术的成熟度，这也体现在福建舰与福特号的对比上。福特号弹不五代机是硬伤，坊间传闻，它的弹射器仅能弹26吨，强行加力也可以弹33吨，但由于未按F35的短促机身设计，未端可能会翻筋斗或翘头。福特号故障率高，早在陆基测试就表现出来了，陆上整机测试它仅做过452次弹射，400次出头后故障率就增加了。而它所谓4166次的成功弹射是基于7万次的高周试验与6800次的高加速试验的推算，而所谓的高周试验与高加速试验只不过是对单一子系统的试验。整合后的福特号问题频出，曾出现因温度过高导致飞轮储能漏油，也曾出现电力模块过载断电，甚至于滑块回收过快打坏张紧器与电枢，更出现穿梭机卡死的低级毛病。种种现象显示，福特号采用的技术并不成熟，但这逻辑上似乎说不通，福建舰采用了更先进的技术为什么却更成熟呢？答案只有一个，那就是福建舰是第四次工业革命的产物，而福特号是第三次工业革命的顶级设计。福特号的电磁弹射理念形成于上世纪80年代中后期，98年生产出技术验证型号，2000年完成招标，这正是第三次工业革命的后期，2004年完成定型，在一定意义上赶上了第四工业革命的尾巴。第四次工业革命始于本世纪初，电力技术革命是基础，及基于先进传感器的智能技术，大数据筛选出来的材料技术，还有基于第四次工业革命的储能技等等，为新一代电磁弹射系统提供了高效稳定的电力支持，可是，福特号发展得太早，或迭代得太慢，未赶上这个时期。 福建舰能这么快服役背后是第四次工业革命的红利在撑腰，电力技术革命让航母的电磁弹射系统像装了超级电池一样稳定，不会动不动就过热漏电或者断电罢工，那些基于大数据筛选的新材料更是让舰体轻便又结实，好比给航母穿上了高科技盔甲，打仗时更耐操。福特号那边呢，设计理念还停留在上个世纪，电磁弹射的念头是80年代就想出来的，那时候电脑还没现在手机聪明，搞出来的系统自然毛病多，就像老人用智能机总卡顿一样，不是东西不好是时代变了。福建舰用的先进传感器能实时监控每个零件状态，一出小毛病就能自动调整，避免了大故障，而福特号还靠老式调试，出了问题才手忙脚乱修，这就像现代汽车有自动驾驶辅助，老车还得司机自己瞪大眼睛看路。 福特号的弹射器问题不是偶然，它那个年代技术局限大，弹射重量卡在26吨，硬拉到33吨就容易出幺蛾子，比如F35机身短，弹射时容易翘头翻跟头，这设计缺陷在测试中就暴露了，452次弹射后故障率飙升，说明整体整合不过关。福建舰不一样，从分段制造到海试，每个环节都用上了智能模拟和大数据优化，相当于盖房子前就用电脑演练了无数遍，盖起来自然又快又稳。福特号的高周试验和高加速试验听着高大上，但只是零件单独测试，拼到一起就掉链子，飞轮漏油、电力过载这些毛病，说到底是系统协调性差，而福建舰的第四次工业革命技术让电力模块和储能系统无缝对接，好比组装乐高积木，每个块都严丝合缝。 有人说美国技术底蕴厚为啥反被超车，其实工业革命就像赛跑，第三次工业革命美国冲在前面，但第四次革命中国借势赶上，电力革命和智能技术让后发者有机会弯道超车。福特号迭代慢是因为航母项目庞大，改一点动全身，而中国从零开始直接拥抱新技术，少了历史包袱。福建舰的成熟不是偶然，它背后是全球产业链和中国制造升级的合力，现在造舰就像造手机，模块化生产加智能检测，效率自然高。福特号的故事提醒我们，技术再先进也得与时俱进，否则就会被时代甩下。 各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。