能走到今天这一步 估计连奇瑞的尹同跃自己都没想到吧 当年的“边角料”品牌 7年卖200万辆成全球独一份 刷到捷途第200万辆车下线的消息，我第一反应是：这发展速度也太魔幻了！谁能想到，这个2018年才成立的品牌，只用7年就达成了200万辆销量，成了全球唯一做到这一点的中国汽车品牌，估计奇瑞高层当初都没敢做这预期。 刚听说捷途时，不少人都以为它是奇瑞的“低端补充”，毕竟起步时主打实用型市场。可人家根本没按“低端剧本”走，反而走出了一条差异化的“野路子”。2018年就喊出“旅行+”战略，在大家都扎堆城市SUV的时候，精准踩中了家庭出行的需求痛点，这步棋现在看简直是神来之笔。 捷途的爆款逻辑其实特实在：同级别里尺寸最大、配置最全，价格还接地气。就说第一款车X70，直接做到“中国每3台自主燃油大7座SUV就有1台是它”，如今单系列都快卖百万台了。后来的旅行者更狠，把“方盒子”硬派造型从小众玩物做成了主流爆款，上市9个月就卖10万辆，连第200万台下线车都是它，这国民度没谁了。 更关键的是它没靠低价“摆烂”，背后全是奇瑞的技术兜底。1.6T、2.0T发动机都是奇瑞的看家本领，现在猎鹰智驾、云台底盘这些新技术也优先给捷途用，还敢承诺整车终身质保，这底气可不是随便来的。而且人家服务也玩真的，3分钟响应、下班也能保养，甚至车主直接给副总裁留言求助，第二天就能解决，比不少新势力还贴心。 现在的捷途早就不是“本土玩家”了，全球91个国家都有它的门店，海外服务网络超2000家，卖的是真全球车。更难得的是它能跟上新能源节奏，山海系列刚上就月销近万，燃油、新能源双轮驱动，根本没在转型期掉链子。 回想这7年，从被贴上“低端标签”到创下全球销量纪录，捷途的逆袭其实很简单：把用户需求摸透，用大厂技术兜底，再靠实在服务留客。身边好几个朋友买了捷途，都说“性价比和可靠性双在线”。