中美高速为啥路面不一样？中国少用水泥路的真相！[大金牙]我国早年也修过不少水泥路，但很快发现问题太多。 一是坐着不舒服，水泥路面硬，开车时噪音比沥青路大不少，过缝还颠得慌； 二是不耐用，北方冬天冻一冻就裂，南方下雨渗进去，再经大货车一压就成坑； 三是修起来太慢，补一段水泥路光等它干就得7天，还得封路，特别影响物流(早年货车超载多，水泥路坏得更快） 1988年沪嘉高速通车后，咱们就转用沥青路了，这背后有两大原因。一方面是沥青够多了，新疆、大庆这些油田技术跟上后，2000年沥青年产量飙到3000万吨，是以前的15倍，还能造适合不同地方的沥青，比如东北抗冻的、南方耐高温的。 另一方面是沥青路确实好用，干燥时刹车不容易滑，雨天也比水泥路安全；开起来震动小，舒服不少。现在我国公路有549万公里，95%的高速都是沥青路，连京藏高速这种高原路段，用的都是能抗紫外线的特种沥青。 剩下5%的水泥路，主要用在这些地方：高速收费站附近，如果这里也用沥青的话，夏天会散发怪味，对收费员身体不好。 而且收费站车多，水泥路更扛压；矿区专用高速，每天过很多重矿车，水泥路耐磨；北方一些冷地方的立交桥匝道，冬天积雪结冰，水泥路更容易清雪。 再看美国，1935年修第一条高速时选水泥，是因为当时美国水泥技术成熟、产量大，1970年代一年能产9100万吨； 而且90%的修路钱来自联邦政府，水泥路初期花钱少，符合当时“省钱快速铺路”的需求。 加上那时候美国货车超载少，水泥路能用很久，不少都用了40年，才开始翻修。 但现在美国思路也变了，新建高速80%以上用沥青，州际公路里只剩30%是水泥路。 原因很简单，现在美国人买车多了，更在意开车舒服，沥青路噪音小、不颠簸。 而且沥青路修得快，坏了3小时就能补好，不用长时间封路(这和我们选沥青路的原因，其实差不多） 说到底，水泥路是经济较弱的时候建造的，因为水泥的技术含量低，可以大批量生产，建设成本低，但若损坏就是大面积损坏，维修成本很高！ 沥青路是经济发达的时候才能建造的，因为要解决沥青的脱硫脱腊、高温易融化的高技术及石化工业的发展问题，建设成本虽高，但沥青路损坏，通常损坏面积小，维护保养成本低。