黑龙江的一名45岁货车司机贵州的服务区猝死，凌晨1点还在和自己的妻子打电话，没想到5点的时候就去世了，留下了妻子和还在上高三的女儿。司机的妻子称，这四个月他只回家过两次，生前曾和女儿约定好高考完就好好陪她。 红星新闻10月26号报道，10月18号那天，黑龙江货车司机于先生的生命，在贵州晴隆高速服务区停在了凌晨五点。 监控里，他那天凌晨上了自己的冷藏车后，就再也没下来过。   直到上午九点，远在老家的妻子谭女士发现不对劲，打了好几遍电话没人接，微信也没回复，心里一下子揪了起来。   谭女士赶紧找当初买货车的4S店帮忙，工作人员通过导航和货车GPS，很快定位到车子在晴隆服务区。   报警后没多久，警方就打来电话说找到了车，可当医护人员赶到时，于先生已经没有了呼吸，瞳孔放大，心电图显示的是一条直线。   参与抢救的邓医生后来证实，现场没有外伤，排除了刑事案件的可能，就是猝死。   于先生今年四十五岁，六月份才贷款买了这辆冷藏车，首付花了两万多，他跑货运才四个月，只回过两次家。   家里的情况不算宽裕，谭女士在学校食堂上班，女儿正读高三，马上要高考，家里的主要开销全靠他跑运输撑着。   出事前一天晚上十点，他装着一车水果从贵州出发，凌晨一点还跟谭女士通过电话，谁也没想到这会是最后一次联系。   这个消息传到货运圈里，不少货车司机都红了眼。   有个曾经跑过长途的网友说，他太懂这种苦了，贷款买了车就像背上了枷锁，不敢停也不敢歇，就怕贷还不上，家里的日子没法过。   还有人说，自己身边也有同行出过事，四十多岁的汉子，一天开十几个小时车，心梗晕倒在驾驶室里，万幸抢救了过来。   于先生的情况，其实是货车司机群体的的缩影，有数据说，大部分的长途司机每个月回家不到三天，孩子成了“车轮上的留守儿童”。   于先生答应过女儿，等她高考完就好好回家陪她，可这个承诺再也没法兑现了。   他这四个月跑了两万公里，平均下来每天要开一百多公里，月收入一万五到两万块，刚够还车贷和女儿的补习费。   为了多跑几单，连续开四五个小时车是常有的事，困了就在服务区眯十几分钟，根本不敢长时间休息。   更让人揪心的是，货车司机的身体早就被高强度的工作透支了。   密闭的驾驶室里，人更容易打瞌睡，可他们往往硬扛着，心里装的全是订单和家庭。   于先生的妻子说，丈夫身体一直挺好，没什么毛病，就是太累了，这句话戳中了多少劳动者的痛处。   大家都理解这份经济压力，上有老下有小，贷款要还，生活要顾，不拼命不行。   可再难也得记住，身体才是第一位的，尤其是家里的顶梁柱，一旦倒下，整个家就塌了。   于先生走后，遗体在二十二号火化，爱心团队帮忙把货车和他的骨灰一起送回了黑龙江老家，谭女士和女儿还要慢慢处理后事，面对没有他的未来。   现在提起疲劳驾驶，很多人都有话说。   有人说交通法规里明明规定连续开四小时要休息二十分钟，可真执行起来太难了，货主催单催得紧，晚到了要罚款，谁愿意冒这个险。   也有人说，不是不知道累，是不敢停，停下来一天，房贷车贷孩子的学费就没着落。   于先生的事过去快十天了，他的货车应该已经停在了老家的院子里，可还有无数辆货车在公路上奔波。   那些车轮滚滚的背后，是一个个家庭的期盼，也是一个个疲惫的身影。   希望每个在路上的人，都能多给自己留一点休息的时间，别让生计压垮了生命。