固态电池真的会取代燃油车吗?固态电池要革燃油车的命了？ 细数新能源汽车的“底气”和“不足” 最近啊，那个固态电池的新闻可多了，到处都在说，好像以后全是固态电池的电动车，燃油车就彻底没戏了，真能这样吗。 固态电池呢，简单说就是把现在电动车用的那种黏糊糊的电解液换成固体的东西，固体你知道吧，更安全，不容易漏，能量密度也高，就是说同样大小的电池，固态的能跑更远，充电也能更快，听起来，确实挺好。不过呢，这东西真正做起来，可不是那么容易的。就拿做馒头打比方，你知道面粉、水和酵母，但你保证能做出好吃的馒头吗，一样的道理，里面的门道多着呢。 这固态电池的产业链，也是绕来绕去的，上面是做材料的，正极负极，电解质，可多了，中间是做电池的，把这些材料组装起来，弄成电池，下面就是用电池的，主要是车企了，当然也有些别的，什么无人机啊，储能啊，反正都要用电的地方，都有可能用到。每个环节都有人在做，谁能最终跑出来，现在还真不好说，变数太大了。 要说固态电池跟燃油车比，那优势确实明显，续航里程啊，要是真能做到宣传的那样，一千多公里，那可太牛了，充电速度，几分钟就能充满，那加油站就可以关门了，还有安全，燃油车怕撞，电动车怕自燃，固态电池要真安全，那可解决了大问题，可是，这些都是理想状态，能不能实现，还得看技术，而且成本，现在固态电池的材料贵啊，制造也难，良品率上不去，成本就下不来，大家都在想，这到底是怎么一回事。 还有就是充电桩，现在到处都是充电桩，但是固态电池的车能不能用，怎么用，现在还没个准信，补能的方式是不是要变，以后是不是要换电池，这些都得考虑进去，而且现在的电池各种品牌都有，以后要是大家都用固态电池了，是不是要统一一个标准，想想都麻烦，这些都会影响固态电池的普及，基础设施不跟上，固态电池再好，也跑不起来。 所以你看，国外像丰田啊、宝马啊，国内像蔚来、比亚迪，都在搞固态电池，砸钱砸人，都想抢占先机，但是技术上，还有很多难题要解决，那个固液界面，就是固体和固体之间的接触问题，影响电池的性能，还有电解质，用什么材料最好，既要性能好，又要成本低，真的是太难了，生产工艺更是个挑战，怎么才能提高良品率，大规模生产，得想办法。政府也得支持，给政策，给补贴，定标准，这样才能推动整个行业的发展，现在每个国家都有自己的想法，这个标准制定感觉就要很久，短期可能无法满足。 所以啊，固态电池取代燃油车，我觉得没那么简单，大家都在想，这到底是怎么一回事，说不定以后是多种能源并存，燃油车可能还会存在很长时间，固态电池可能先用在高端车，或者特殊用途的车辆上，比如军用车，矿车，反正不差钱的地方，技术也在不断进步，说不定以后还有别的电池技术出来，到时候又是一场新的竞争，所以，固态电池的商业化普及，肯定是一个漫长的过程，燃油车和新能源车，估计还要一起发展很长时间，短期内感觉燃油车还是主流，固态电池要取代燃油车，还需要时间考证。