车长超5米2，零跑D19亮相，30万级汽车真能带来百万级的体验？

2025年10月16日，零跑汽车在上海举办了旗舰D平台技术发布会，首款车型D19首次亮相。零跑试图用三十万级的产品，提供百万级豪华车的配置，究竟是零跑在虚张声势还是切实将新车做到了物超所值呢？

零跑D平台的技术突破集中在动力与智能系统。混动版本搭载80.3度电池，是目前全球混动车型中最大的电池配置。增程系统首次应用CTC技术，提升了电池包空间利用率。纯电版本采用115度超级混合电芯，平衡了能量密度与安全性。智能系统配备双SA8797芯片，算力达到1280TOPS，为高阶辅助驾驶提供了支持。

平台优势还体现在底盘与安全设计上。LMC2.0底盘系统支持双轮爆胎控制，转弯半径缩小至3.6米。车身结构采用九横三纵四连环设计，A柱使用2000MPa高强度钢。车内创新性加入车载制氧功能，最大输出量达8升/分钟，这一配置在国内汽车中尚属首次。

作为平台首款车型，D19定位科技豪华旗舰SUV。车身长度超5.2米，宽度近2米，轴距突破3.1米。设计语言延续家族风格并升级至2.0版本，前脸采用寰宇之境概念，灯组包含三段式贯穿设计。据官方介绍，仅侧面纯平车窗工艺就额外投入2000万元用于开发，D柱镀铬饰板与21英寸米其林轮胎进一步强化了视觉质感。

色彩设计方面，D19将自然灵感融入车色。松谷绿车漆添加黄色珠光颗粒，光电白呈现陶瓷质感，液态银灵感来源于破晓光线。五种颜色各具特色，呼应了科技与自然融合的理念。

此外，零跑还宣布费翔成为D系列形象大使，对于这一选择。品牌解释称，费翔多年艺术生涯中的转型与突破，与零跑坚持长期发展的理念契合。双方都不盲目追逐短期热点，而是注重实力积累。这种价值观的共鸣，成为合作的基础。

D19主要瞄准三十万级市场，直面传统豪华品牌竞争。零跑通过自研控制成本，将节省的资金用于配置升级。因为零跑发现其目标用户主要以注重实用性的中产家庭和热衷科技的年轻群体为主。这些消费者拒绝为品牌溢价支付额外费用，更看重产品本身的技术含量。

D系列的推出正是基于这样的的判断。据了解，零跑现有产品线月销量基本稳定在六万辆水平，零跑认为，正是用户对旗舰产品的期待促成了D19的诞生。未来该系列还将推出MPV、轿车等车型，覆盖更多使用场景。

此外，零跑的造车理念更强调技术普惠。通过自研掌握成本主动权，将高端配置下放至主流车型。这种模式不仅挑战了传统豪华车的定价体系，也引发行业对汽车价值定义的重新思考。D19的市场表现，就将成为检验这种理念的关键。

当然，三十万级汽车能否真正实现百万级体验，最终还是需要用户来回答了。