10月11日，工信部公布的名单让长安、比亚迪等车企因L3自动驾驶成了焦点。这项技术看似热闹，实则面临着诸多难题。 L3自动驾驶发展历程丰富。2023年6月工信部表示支持商业化应用，7月比亚迪获全国首张高快速路测试牌照，此后众多车企纷纷跟进。北京群智咨询报告显示，2024年全球L2级以上新车智能驾驶渗透率达45%，预计2026年近60%，L3级占比有望达8.5%，未来前景看似光明。 然而，车企在研发与应用中挑战重重。法规方面，虽有《北京市自动驾驶汽车条例》，但整体法规体系尚不完善；成本上，技术研发和测试投入巨大；保险问题也有待解决，目前相关保险产品不够成熟。消费者也在纠结是否值得尝鲜。 L3自动驾驶并非“撒手锏”，这波推广类似“公开内测”，大家尝鲜要谨慎，安全还得靠自己。
