中方各大港口如临大敌，严查必和必拓铁矿石，一律不予接收！看来，中方是铁了心要给澳大利亚立个规矩。近期，国内各大买家被要求停止购买必和必拓任何以美元计价的海运货物，甚至连已在运输途中的货物也在此次限制范围内。 澳洲矿业巨头必和必拓最近遇上了难事，中国矿产资源集团在九月底下发指令，让国内钢铁企业和贸易公司暂停所有美元标价的必和必拓铁矿石采购，这不光是针对新订单，连已经在海上的船货也包括在内。 这是针对定价纠纷的强硬回应，中国买家觉得铁矿石价格太高，但必和必拓咬着不松口，以为澳洲铁矿占中国进口六成多，就能继续狮子大开口。 结果中方直接动真格，港口从青岛到上海都加强检查，货物来源一查到底，不符合要求的就不让卸货。 这事一出，必和必拓的美国股市股价当天就跌了百分之七，市值蒸发上百亿美元，力拓和福蒂斯丘这些同行也跟着遭殃，股价掉四五个点。 澳洲总理阿尔巴尼斯赶紧出来表态，对中国做法失望，但也没提西澳州财政会因为矿价每跌十美元就少二十多亿澳元的窟窿。 全球航运业也受波及，澳洲到中国的航线运费大幅缩水，而巴西到中国的订单暴增，好望角型散货船日租金从两万美元蹿到三万五千美元。 船公司忙着改航线，干散货运价指数跟着调整，那些靠澳洲航线吃饭的港口工人和物流企业收入直接打折。 中国早有准备，港口库存加国家储备铁矿石总量达两点四亿吨，短期供应没问题，A股铁矿石概念股像河钢资源直接涨停，大连商品交易所铁矿石期货交易量全球最大，等几内亚西芒杜矿投产，中国定价就能落地。 必和必拓最后服软，提出百分之二十交易量试点用人民币结算。中国占全球铁矿石市场七成二，人民币支付占比已到百分之四点七，大宗商品摆脱美元依赖只是时间问题。 中国作为全球最大铁矿石进口国，每年从澳洲买的量占进口总量六成以上，必和必拓一家就供应四成左右。 过去几年，铁矿石价格波动大，中国钢厂成本高，一直想拿回定价权。2022年成立的中国矿产资源集团就是为此布局的，负责统筹采购，减少散户议价弱势。 九月底，这集团发文要求暂停必和必拓美元计价货物采购，原因是合同谈判卡在价格上，中国觉得当前市场价偏高，必和必拓坚持不降。 指令覆盖全国买家，包括已经在途的船货，港口执行严格，检查队对比清单，确保不流入市场。 澳洲铁矿依赖中国市场，七成海运铁矿石流向这里，必和必拓以为中国离不开他们，结果中方转向巴西淡水河谷，那边同意百分之二十八交易用人民币结算，还加了五千万吨订单。 几内亚西芒杜矿储量超二十二点五亿吨，高品位，由中国控股，2025年底满产年输出一点二亿吨，刚好补缺口。 中国储备充足，两点四亿吨库存够用几个月，钢厂生产不乱。澳洲必和必拓高管紧急磋商，但股价已跌，市值损失大。 航运市场乱，从澳洲到中国的C5航线远期运费崩盘，巴西C3航线订单爆棚，散货船租金涨。全球指数改写，澳洲港口物流链条受冲击，工人收入减。 国内期货市场活跃，大连交易所铁矿石衍生品交易量全球第一，中国价格从期货走向现货。必和必拓退让，试点人民币结算，中国市场份额大，人民币占比升，大宗贸易变局开启。 中国策略务实，多元化供应减风险。