交通运输部发布公告: 自10月14日起，中国将对美国企业、个人或其他组织所拥有、经营，以及悬挂美国旗和在美国建造的船舶，加收对等港口服务费。 这场贸易风波始于今年4月，美国贸易代表办公室宣布对中国海事、物流和造船领域发起301调查，并决定从10月14日起对中国船舶加收港口服务费。美方措施被指"罔顾事实，充分暴露出其单边主义、保护主义本质"。中方此次宣布反制措施，正是对美方错误行为的对等回应。 中方反制措施力度不小，具体收费标准分为四个阶段实施：从10月14日起按每净吨400元人民币计收，明年4月涨至640元，2027年4月升至880元，2028年4月达到1120元。一艘载有超过1万个集装箱的美国船舶，可能被征收高达100万美元的费用。不过中方也设置了合理限制，同一航次挂靠多个中国港口仅收一次费，同一船舶一年最多收费5个航次。 美方的收费规则同样苛刻，对中国拥有或运营的船舶每净吨收取50美元，对中国建造的船舶每净吨收18美元或每卸货集装箱120美元中的较高者。美国还要求船方在抵港前完成缴费，否则可能被拒绝装卸作业。值得注意的是，美方对液化天然气运输船给予了豁免。 复旦大学国际关系与公共事务学院教授沈逸分析，中方此次反制反应迅速，是"中美战略博弈走向新阶段的具体体现"。中央财经大学国际经济与贸易学院副教授刘春生也指出，这是依据中国国内法规和国际法对等原则的正当举措。 全球航运网络可能受到冲击。根据Alphaliner推算，美方措施可能对全球前十大班轮公司带来高达32亿美元的年度冲击。中远海运及其子公司OOCL预计将承担超过一半，约15.3亿美元的影响。这场博弈不仅关乎中美两国，更牵动着全球贸易的神经。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。