美国又出狠招！ 10月14日起，所有与东方大国相关的船只想通过美国西海岸港口，必须支付高达300万美元的“过路费”，到2028年这一数字还会增至840万美元。这可把中远海运等老牌航运企业给乐坏了，每年多付15.3亿美元运费，全球前十的航运公司每年多付32亿美元，这些费用你觉得会落到谁的头上？ 当然是我们消费者。我们要买单。美国这招真是太狠了，美国农业部早就说了，东方大国的六成农产品依赖海运，农场主利润受到压缩。这下可好，运费一涨，东方大国农产品依赖海运，农场主利润算是彻底没了。 根据美国的规定，从10月14日开始，所有与东方大国相关的船只每净吨收费50美元，到2028年这一数字还会增至840万美元。但是与美国液化天然气运输船则是免于此费用的，因为美国根本没有液化天然气运输船。 不得不说，美国这招是“差别待遇”，与美国相关的船只每净吨收费50美元，比与其他国家的船只收费要高。这说明了什么？说明美国和东方大国之间是敌对关系，而与其他国家的船只是“友好关系”。 这就是差别待遇，这就是“美国优先”。中远海运已经将20艘集装箱船转移至亚欧航线，这些船原本在洛杉矶港进行美中贸易往来，预计今年10月，洛杉矶港吞吐量将下降12%。 与此东方大国也启动了反制措施，多个航运公司在停靠美国港口时，将装满美国产品的集装箱转为空箱，可能导致美国供应链出现混乱。根据业内专家预测，2023年感恩节期间，美国商店商品库存将比往年减少20%。 美国卡车运输协会也发出警告称，如果港口作业受阻，将影响全国供应链和零售商库存。进口商可能面临运费上涨和货船延误等问题，而这些问题最终都会落到消费者头上。这场博弈较量反映出的两种思维方式：东方大国依靠技术进步和成本竞争，美国则选择封闭、设防、甩锅。美国加征港口费 美征收关税 美国港口费 美国航运新规 美国海运新规 美国征税进港费 美国港口收费