枭龙战机的发动机故事，比很多人想的要复杂。 不少人说它从俄制换到国产，全靠印度逼

枭龙战机的发动机故事，比很多人想的要复杂。 不少人说它从俄制换到国产，全靠印度逼的。这种说法对了一半，但漏了关键细节。 1999年枭龙刚启动时，我们自己的中推发动机还没影。涡扇-13那时只是个概念，根本没法用在战机上。俄罗斯的RD-93发动机是现成的，技术成熟，适配性也好。它成了当时唯一的选择。 2007年枭龙量产交给巴基斯坦。巴方一直用这款俄制发动机。早期的Block1和Block2批次，整个设计都围绕RD-93来做。巴方还建了维护体系，用着也顺手。不过发动机不是巴方直接买的，得先经过我们转供。 印度真正出手施压，是在2023年前后。那时枭龙Block3要量产，配的还是升级后的RD-93MA发动机。印度怕性能提升影响自己，就逼着俄罗斯断供。 俄罗斯没答应。RD-93是它的重要出口产品，枭龙项目能带来稳定订单。断供不仅少赚钱，还会得罪我们，更会砸了自己军工的招牌。但俄罗斯也玩了一手，2023年短暂停过货，这让巴方彻底慌了。 国产替代就是这时候加速的。我们的涡扇-13E终于成熟了。推力9.3吨，大修间隔800小时，寿命2400小时，和俄制的RD-93MA差不多。巴方试用后觉得可靠，就开始换了。 现在枭龙机队是混装状态。新的Block3基本都用涡扇-13E，部分Block2升级时也换了。但早期的Block1没换，改装成本太高，不划算。 这事说到底，先是我们技术不够得靠俄罗斯。后来印度施压暴露了风险，刚好我们的发动机也成了。这是技术进步和国际博弈凑到了一起，不是单一原因能说清的。 #巴枭龙战机# #枭龙歼-10# #枭龙max二代#