最新消息: 美国刚刚宣布 自2025年10月14日起，将对东方大国拥有、运营或建造的船舶以及所有外国建造的汽车运输船征收额外费用， 这话听着唬人，掰开揉碎了看，全是心虚的套路！全球55.7%的造船完工量攥在东方大国手里， 美国自己船厂全年产量还不及咱们一家大厂，打不过就搞“收费围剿”，吃相太难看。 收费细则藏着狠劲，中国船企运营的船按每净吨50美元收，三年后还逐年涨。 就拿中远那艘8500TEU的货轮来说，单次靠港就得交295万美元，一年五次就是1475万！ 这哪是收费？分明是给正常贸易架铁丝网。 喊着“重振本土造船业”的口号，可美国造船成本是咱们的3到5倍，工人工资更是差10倍。 就算把中国船挡在门外，订单也流去了日韩，根本落不到美国船厂手里。 2024年美国商船新订单才23.5万吨，连咱们江南造船厂一个季度的量都不够。 特意把“外国建造的汽车运输船”加进来，这心思太明显了！比亚迪那8艘滚装船刚投运， 每艘能装9200辆电动车，把运输成本砍了40%，美国车企急得跳脚。 断不了车的竞争力，就想断运输的路，这招也太阴了。 美国港口自己先慌了。休斯顿港刚订了8台中国起重机，加税下来要多花3亿美元， 港务局主席直呼“毁灭性打击”。世界航运理事会更直接：政策从根上就错了。 近一半美国进口的工业零件靠这些船运，成本涨了最后全算在消费者头上。 外交部早把话说透了，这是损人害己的买卖。美国通胀还没压下去， 航运成本一涨，超市里的日用品、工厂的原材料全得涨价。 2023年那波物价上涨还没忘，这是又要给自家老百姓添堵。 咱们也不是没后手。比亚迪、上汽早自建了船队，6.7万辆运力的“蓝色舰队”摆在哪， 大不了绕到墨西哥中转，再分销美国。真逼急了，人民币结算的航运网络也能顶上来。 美国想卡脖子，反倒把咱们逼得更自主。 说到底，这就是场对全球供应链的豪赌。用单边政策破坏规则， 既挡不住东方大国造船的技术优势，也救不了自己萎缩的工业。 最后只会让美国在贸易里越来越孤立。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。美国加征港口费 美国港口费
