拉塞尔夺得2025新加坡大奖赛排位赛杆位。
正如周六第三次练习赛所预示的那样，排位赛前端车手竞争极其激烈。当Q2结束时，前五名车手差距仅0.25秒，预示着将有一场激烈的杆位争夺战。
然而，这并未真正实现，得益于驾驶梅赛德斯赛车的拉塞尔的卓越表现——他在Q2也是最快的。他在Q3第一个飞驰圈的第一计时段几乎比所有人快十分之一秒，这使他在第一轮跑完后领先红牛车手马克斯·维斯塔潘0.175秒，尽管拉塞尔在接近圈末通过16-17号弯减速弯时蹭到了护墙。
随后，在他的第二次尝试中，他跑出了全场最快的第二计时段，将总圈速又提升了0.007秒，最终做出了1分29.158秒的无人能及的圈速。
在Q3最后的冲刺中，维斯塔潘是唯一看起来有可能击败拉塞尔的车手，但他放弃了最后的飞驰圈，并在赛后表示这是因为"当有辆车在你前面，慢悠悠地开着，就会发生这种情况"。他补充说那辆车"不是奥斯卡"，这指的是第三快的奥斯卡·皮亚斯特里，暗示他遇到的是兰多·诺里斯的另一辆迈凯伦。
拉塞尔的杆位——自六月的加拿大大奖赛以来的首个——阻止了维斯塔潘连续第三次夺得杆位。
尽管迈凯伦的杆位挑战势头减弱，但积分领跑者皮亚斯特里在发车格上将与最接近的挑战者诺里斯之间隔着一辆车，因为梅赛德斯的另一位车手安东内利凭借其Q3的第一次成绩将他们分开。
诺里斯将排在第五位发车，身后是两辆法拉利，汉密尔顿领先勒克莱尔。法拉利看起来从未参与杆位争夺，两人的成绩都比拉塞尔慢了半秒以上。勒克莱尔实际上仅比中场表现出色的哈贾尔快0.062秒，后者再次为Racing Bulls车队取得"除前排车队外最佳"的成绩。
贝尔曼本赛季仅第二次进入Q3，也是自四月份铃鹿赛季第三轮以来的第一次，他将为哈斯车队从第九位发车，领先于费尔南多·阿隆索——这是他七次尝试中第五次进入Q3。
🚨角田的现状
在晋升至红牛一队并取得最佳排位和最佳正赛成绩的两周后，角田裕毅在排位赛Q2阶段便黯然出局，这是本次排位赛两个淘汰阶段中唯一真正的意外。他放弃了Q2的最后一次跑圈，这使他位列第15。不过，角田是几位在排位赛后需要接受调查的车手之一，原因是在Q1加斯利减速停车后，他们可能违反了黄旗规则。
与他一同在Q2被淘汰的还有霍肯伯格——勒克莱尔最后时刻的成绩提升使他无缘本赛季首次进入Q3；威廉姆斯车队的阿尔本和塞恩斯；以及劳森。
波托莱托是Q1被淘汰车手中最快的，这也终结了他连续七个周末排位赛战胜索伯队友霍肯伯格的记录。
🏁排位赛成绩
1. 乔治·拉塞尔 - 1:29.158
2. 马克斯·维斯塔潘 - 1:29.340
3. 奥斯卡·皮亚斯特里 - 1:29.524
4. 基米·安东内利 - 1:29.761
5. 兰多·诺里斯 - 1:29.586
6. 刘易斯·汉密尔顿 - 1:29.688
7. 查尔斯·勒克莱尔 - 1:29.784
8. 伊萨克·哈贾尔 - 1:29.846
9. 奥利·贝尔曼 - 1:29.868
10. 费尔南多·阿隆索 - 1:29.955
11. 尼克·霍肯伯格 - 1:30.141
12. 亚历克斯·阿尔本 - 1:30.202
13. 卡洛斯·塞恩斯 - 1:30.235
14. 利亚姆·劳森 - 1:30.320
15. 角田裕毅 - 1:30.353
16. 加布里埃尔·波托莱托 - 1:30.820
17. 兰斯·斯特罗尔 - 1:30.949
18. 佛朗哥·科拉平托 - 1:30.982
19. 埃斯特班·奥康 - 1:30.989
20. 皮埃尔·加斯利 - 1:31.261
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