就在刚刚，中国反制美国来了！中国新港口费：修订海运条例允许收特别费用。据

就在刚刚，中国反制美国来了！中国新港口费：修订海运条例允许收特别费用。据媒体报道，中国宣布将对美国即将实施的新港口费用采取反制措施。美国在两周后就会对中国建造或运营的船只征收额外港口费用。为此中国修订了国际海运条例，允许采取对等措施。根据修订后的国际海运条例，中国可以对相关船只收取特别费用，还可以限制或禁止相关船只进入中国的港口。此外禁止相关组织和个人获取中国航运数据或参与相关业务也在禁止之列。业内分析人士指出，这被视为对美国贸易代表办公室301调查结果的反击，对等措施可能会加剧中美航线的复杂性。航运公司正在调整船舶部署，以减少关税互征带来的影响。今年以来，太平洋航线的波动已变得非常明显。美国这费用10月14日才生效，细节却没说清，自家航运业都犯迷糊，中国9月29日正式公布修改条例，反制打得又快又准。中远这些企业早把部分美线运力转去亚非拉，上半年拉美航线业务涨了11.9%，既避了费，又拓了新市场。美国想靠收费振兴造船业，可其全球造船份额不足1%，中国占53%，这招根本不顶用，反而可能让美消费者多掏钱。有评论说，美国收费政策没理清细节就想落地，中国反制和企业调整都走在前头，看来这波博弈，美国先落了下风，最后可能坑了自己人。就说中国造船业占全球半边天，美国想靠收费打压，反倒逼中国拓展新航线，只能说这算盘打得再响，也没算过市场规律。

对等制裁逐步升级，最后就是脱钩，大势所趋不可逆转，不但与美国脱钩，而且与西方全部脱钩，我们虽然极不情愿，但是也没有办法阻挡。西方的战略计划就是削弱中国消灭中国，这一点不用怀疑。可惜我们一些人总是对西方抱有幻想，认为西方离不开我们都廉价产品，离不开我们的供应链，这是过度自我迷信，要知道我们的供应链也是西方传来的，人家重新建立也不是难事，成本高也不是个事。因此我们必须从欧美加澳日印越东南亚逐步收缩回来，专心完善国内产业链，专心建立国内科研体系，专心建设地下工厂，地下城市地下交通，把损失降到最低。

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