中国车换标出口海外，全球标准全球喜爱！ 作为国内纯电方盒子车型的开创者，宝骏悦也Plus已经通过雪佛兰Spark EUV的身份出口海外多个市场，截止今年8月底累计出口近七千台，并且售价比国内价格贵。以阿联酋市场为例，悦也Plus在这里售价约合人民币16万，等于是国内售价两倍。 这也不禁让人想起十年前，中国汽车市场需要进口吉姆尼，而十年后的今天，海外市场则需要进口悦也Plus，让中国设计开始引领全球风潮。不过了解宝骏品牌的朋友也都知道，出口海外对它而言并不是什么“大事”，因为旗下车型早就在海外市场热销，截止2025年8月底，宝骏品牌历史累计出口量超80万台，其中宝骏530在南美市场以雪佛兰科帕奇燃油版的身份销售，累计出口量已经达到41万台，售价近20万人民币依旧备受欢迎。 而这部分“绝版”车型通过换标在国际市场重焕发新生，以“反向出口”收取“技术转让费”，这个操作没有实力真做不到。上汽通用五菱拥有全球首创智能岛制造体系，突破汽车工业延续百年的流水线式生产，以数字化、自动化实现高效生产，同时保证了产品品质，这些对于海外市场就如同降维打击，如何能够不吸引海外市场引进？ 毫无疑问，未来宝骏汽车还会将更多车型推向海外市场，让中国智造彰显世界价值，以全球品质助力全球热销！
