中国拒绝转让技术后，日本接下了越南铁路项目，范明政高兴太早了，他还以为自己捡到宝了，宣布高铁动工在即，可他恐怕忘了掂量一下，接盘的是谁，付账的又是谁。 这越南的“高铁梦”，可以追溯到上个世纪末了，2001年，越南正式把建设南北高铁提上日程，这条线计划从首都河内直通胡志明市，全长1541公里，贯穿越南最繁华的两个城市。 这俩城市，一个在北边，一个在南边，中间隔着十万八千里，现有的交通，坐飞机太贵，坐火车又慢得像蜗牛，要是能修条高铁，那可真是一条“黄金大动脉”，能把越南的经济活力彻底激活。 那会儿，咱们中国的高铁还在起步阶段，日本的新干线技术可是世界顶尖，所以越南最开始找上日本，也是情理之中，2009年，日本给出了一个报价，大概是560亿美元，这在当时可是一笔天文数字，越南一听就吓住了，觉得太贵，没谈拢，这事儿就这么搁置了。 一晃十多年过去了，越南的经济发展了，可这个高铁项目还停留在纸上，眼看着泰国、马来西亚、印尼这些邻居都在修高铁，越南心里肯定着急。 特别是咱们中国的高铁，这些年突飞猛进，不仅技术成熟，而且成本低、建设速度快，中老铁路通了，雅万高铁也开跑了，好多人都觉得，越南这回肯定会找中国合作。 可越南这次的“骚操作”又来了，他们跟中国接触，提出了一堆让人哭笑不得的条件，又是要中国出钱，又是要中国出力，最关键的是，他们还狮子大开口，非要中国把核心技术转让给他们，说白了就是要“偷师学艺”，搞自己的“国产化”，这摆明了是把中国当“提款机”和“技术培训中心”。 这事儿搁谁身上也得拒绝啊！咱们中国的高铁技术，那是几十万科研人员没日没夜，投入几千亿资金，花了十几年才攻克下来的，怎么可能随随便便就送给别人？越南的这种想法，真的有点太天真了。 中国也看得很明白，越南铁路基础太差，除了这条南北高铁，短期内压根儿没有别的项目能跟中国合作，说句不好听的，这就是一锤子买卖，投入巨大，回报遥遥无期，所以，中国这边也只能婉拒。 中国这边没谈成，越南转头又去找日本，结果，日本又把当初的那个项目方案拿出来了，不仅没降价，反而因为通货膨胀和建设难度，把价格抬到了670亿美元！这个数字，简直让人惊掉下巴。 咱们来算一笔账，越南2024年的GDP才4580亿美元，这个高铁项目的总价，直接就占了GDP的14.6%！就算分期建设，每年也得掏出四五十亿美元。 这还没算后期运营和维护的费用，越南总理范明政这次是铁了心了，宣布要在今年年底开工，2035年通车，看起来像是要大干一场，可这笔钱，越南真的能拿出来吗？ 日本这次也不是冤大头，他们肯定有自己的小算盘，这个高铁项目，日本坚持要用自己的新干线技术，而且用的是1435毫米标准轨，可越南现在全国的铁路，都是1000毫米的米轨。 这意味着什么？这意味着日本不仅要修一条全新的高铁，越南还得把现有的铁路网络全部改造，光是这个配套工程的成本，就不是一个小数目，日本这么做，明摆着是想让越南深度捆绑自己的技术和产业链。 说到底，日本这次接盘，一方面是想在东南亚“刷存在感”，跟中国的高铁技术竞争，另一方面，他们也想通过这个项目，把越南拉到自己的阵营里，加强自己在东南亚的影响力。 这个项目，日本肯定不会自己全掏钱，肯定会是“贷款+援助”的模式，到时候，越南背上巨额债务，可就真的被日本“拿捏”了。 越南总理范明政这次是真的“捡到宝”了吗？我看未必，他以为日本是来帮忙的，可日本的“慷慨”背后，是赤裸裸的商业利益和地缘政治考量，越南自己出不起钱，最后很可能还是日本的银行借钱给越南，然后越南用这笔钱来买日本的技术和设备，雇佣日本的工程师。 说白了，这笔钱最后还是回到了日本人的口袋里，越南还要背上一身债，还得把自己的未来跟日本死死捆绑在一起。 越南这次的选择，表面上看是“自主决定”，其实是“被动选择”，他们既想搭上中国发展的快车，又担心被中国“控制”，所以一直在左右摇摆，结果中国这边没要到“技术”，日本这边又被“天价”账单套牢，到头来里外不是人。 这个项目，最终能不能顺利完工，还是一个大大的问号，即便建成了，越南能不能承受得住这笔巨额债务，也是一个悬念，可以预见的是，未来很长一段时间，越南都得为这个“世纪大项目”勒紧裤腰带过日子了。 大家对此有什么看法呢？欢迎各位在评论区留言！
