美国网友突然发现了一个非常尴尬的事实，中国的003航母福建舰都已经弹射舰载五代隐身的歼-35战斗机了，但是福特号服役8年了，竟然还不能弹射F-35C，至于原因嘛，美国海军洋洋洒洒列了好几条，就是试图让你相信，不是我不行，是因为当初没想起来设计，现在改改来不及了！ 2025 年 9 月，中国军方发布的宣传片中，首次公开了歼 - 35 在福建舰上弹射起飞的完整画面。 镜头里，这款五代隐身舰载机在电磁弹射器的助推下，短短数秒便加速升空，尾焰划破甲板上空的瞬间，标志着中国成为继美国之后第二个实现五代机电磁弹射的国家。 同一时期，美国国会研究服务局的报告却显示，福特号的电磁弹射系统仍未通过 F-35C 的适配认证，这款 2017 年就已服役的航母，至今只能弹射 F/A-18E/F 等传统舰载机。 福特号的困境早有端倪。 其电磁弹射系统设计时采用四条弹射器共用一个飞轮储能系统，单一设备故障便可能导致整体瘫痪，实际测试中平均每 272 次弹射就会出现故障，远未达到 4000 次无故障的设计标准。 更关键的是，该系统初期按 “超级大黄蜂” 的标准设计，F-35C 超过 30 吨的起飞重量超出其当时的承载上限，而调整推力曲线又会对机身隐身涂层和航电设备造成额外应力。 美国海军曾计划在后续维护中加装适配设备，却因预算分配与技术协调问题一再推迟，最新时间表显示要到 2027 年才能完成改进。 福建舰的突破则源于系统性的技术布局。 作为我国完全自主设计建造的首艘弹射型航母，其搭载的电磁弹射系统采用中压直流综合电力系统，能量利用率达到 78%。这种独立设计的架构避免了 “一损俱损” 的风险，可灵活适配不同重量的舰载机。 歼 - 35 的弹射测试并非孤例。 空警 - 600 预警机与歼 - 15T 舰载机也先后完成起降，三型机型的成功适配，验证了弹射系统与舰载机体系的良好兼容性，让福建舰初步具备全甲板作业能力。 这样的进展并非偶然。美国福特级航母的电磁弹射技术从研制到应用耗时 21 年，而中国科研团队在马伟明院士的带领下，通过方向校准与方法优化，大幅缩短了研发周期。 福建舰自 2022 年下水，2024 年 5 月启动海试，仅用一年多时间便完成了从设备调试到舰载机弹射的全流程验证，这种效率背后是国家科技水平与经济实力的双重支撑。 歼 - 35 的研发同样同步推进，其载油量、航程与隐身性能均针对性优化，与福建舰的弹射系统形成精准匹配，不存在福特号与 F-35C 之间的适配断层。 美国海军列出的 “设计疏漏”“改装滞后” 等理由，难以掩盖其技术路线上的先天不足。而福建舰的成功，更在于将装备研发与作战需求深度绑定。 从立项之初，歼 - 35 的气动布局、重量参数就与电磁弹射系统的研发同步规划，空警 - 600 的雷达探测范围也与航母作战半径形成互补，这种 “舰机协同” 的研发模式，避免了后续适配的被动。 军事专家指出，福建舰的舰载机体系已基本完备，制空、预警、电子对抗等能力形成合力，远海攻防作战水平实现根本性提升。 那些关于 “设计疏忽” 的辩解，更反衬出中国自主创新的价值。 福建舰的电磁弹射系统完全由国内团队研制，从储能装置到控制软件均无外部技术依赖，这种自主性让技术调整更灵活高效。 而福特号的系统过度依赖外部供应商，部分核心部件的改进需跨企业协调，延缓了问题解决进程。 中国海军从辽宁舰的滑跃起飞手势，到如今福建舰的弹射指挥动作，十三年间的变化，正是技术自主进阶的直观见证。 如今，福建舰已进入服役前的最后准备阶段，歼 - 35 的批量适配训练正在推进，中国即将正式迈入 “三航母时代”。 福特号仍在等待 2027 年的改进节点，F-35C 的甲板起降还停留在计划层面。 这场甲板上的对比，最终指向的不是彼此的差距，而是中国国防科技脚踏实地的成长。从刘华清将军踮脚倾听美军讲解航母技术，到如今自主航母弹射五代机升空，那些跨越数十年的努力，正让中国海军一步步走向深蓝。
