中国汽车市场一年有2000万+的增量，又占了全球60%以上的新能源市场份额，如此

中国汽车市场一年有2000万+的增量，又占了全球60%以上的新能源市场份额，如此庞大的体量，任何一个主流厂商都不会轻言放弃。 这段时间，全球第四大汽车集团斯特兰蒂斯高层密集访华，新任集团CEO安东尼奥·菲洛萨6月份履新，7月份就率团访华，7月30日与东风汽车集团董事长杨青闭门会谈；8月份标致、雪铁龙全球CEO又相继来到武汉神龙汽车工厂。 多次互动，敲定全新战略合作方向：合资2.0！ 新合资模式很明确，标致、雪铁龙保留在造型设计、底盘调校方面的主导权，智能化、电动化则交给东风汽车。简单来说就是，双方各展所长。 而且，中国厂商的效率是全球闻名的，根据新协议，双方的新车型开发周期压缩到了18个月。 我理解，法系车基因+中国式智能+中国式三电+中国效率，这将是未来一段时间法系车在华的主要策略。 其实，在5月20日的时候，HEDMOS示界品牌首款车型示界06已经正式上市，这款车搭载的正是东风汽车的三电技术与智能座舱。 很难说，这种策略能不能奏效，但的方向至少是对的；方向对了，才能去谈执行的问题。 法系车在设计、调校方面依然有强大影响力，而智能化、三电则是中国厂商所擅长，法系车要想转型并且摆脱困境，这一步是一定要走的。 中国市场前景广阔，开放程度远超日韩市场，消费者也乐于接受新车型、新品牌，不少在创业前几乎毫无专业背景的造车新势力都能风生水起，相信法系车也有这样的机会。 也许，蛰伏一段时间之后，“小狮子”就又回到主流视野了！