维斯塔潘今年首次连赢两场，这是他的第六场正赛胜利，追平了汉密尔顿的纪录。完美！拉塞尔用与马克斯相同的策略完成了精彩的逆转，带病作战的拉塞尔收获亚军。
塞恩斯首次为威廉姆斯登台
威廉姆斯车队自 2021 年以来首次重返领奖台💙
卡洛斯在巴库度过了一个精彩的周末，最终以P3的成绩获得15分。自普罗斯特以来，塞恩斯是第一个在多支车队~迈凯伦、威廉姆斯和法拉利一起登上领奖台的车手！
状态神勇的塞恩斯从第二位发车完成零失误驾驶，虽无力阻挡拉塞尔，仍为威廉姆斯车队首登领奖台季军。继诺里斯在赞德沃特退赛一个月后，这位英国车手与迈凯伦队友皮亚斯特里的2025冠军之争再现变局——领跑积分榜的皮亚斯特里在开场圈撞车退赛。
排位赛Q3碰撞事故导致这位澳大利亚车手仅列第九位发车，正赛中又因抢跑被罚至队尾。当皮亚斯特里试图追赶时，他在4号弯外线脏侧锁死轮胎，重重撞上护墙——恰是其排位赛事故同一地点。
与此同时，维斯塔潘成功抵挡塞恩斯、劳森及两辆梅赛德斯的进攻。同样受困排位赛劣势的诺里斯被哈贾尔超越后跌落至第八。第五圈重启时，拉塞尔因队友安东内利严防死守被角田拖慢，但很快反超日本车手。诺里斯重启阶段表现不佳被勒克莱尔超越，二人随后相继过掉哈贾尔。
比赛逐渐演变为策略博弈：使用中性胎的塞恩斯遭遇拉塞尔硬胎挑战。第28圈塞恩斯进站后，拉塞尔在干净空气中建立足够优势，出站后超越西班牙人升至第二。而塞恩斯成功阻挡安东内利的进攻，为威廉姆斯车队赢得激动人心的首个领奖台席位。
第三位发车的劳森初始成功防御安东内利的undercut攻击，但仍在下一圈被意大利车手超越并迅速带开。随后劳森又面临同样采用中性胎-硬胎策略的勒克莱尔的追击。
使用中性胎起步的诺里斯受困于硬胎车手角田裕毅，将进站窗口推迟至最后阶段。但由于右前轮换胎失误，其undercut计划失败，更关键的是跌至劳森-勒克莱尔战局之后。
当两组对决合并为第五名争夺战时，劳森趁角田轮胎升温立即超越前队友，勒克莱尔与诺里斯紧随其后。诺里斯超越状态下滑的勒克莱尔升至第七，最后十圈持续追击劳森与角田。
劳森凭借16号弯完美走线守住巴库巨长直道优势，最终创下个人最佳战绩第五名。承受压力的角田裕毅顶住诺里斯最后时刻进攻，收获关键的第六名。诺里斯第七名完赛（与发车位相同）未能趁皮亚斯特里退赛缩小分差，仅追回6分后仍落后队友25分。
汉密尔顿超越勒克莱尔后加入劳森DRS列车，最终第八名完赛领先法拉利队友——看似试图在终点线前归还位置未果（比赛中段曾获让车指示攻击前方车手）。哈贾尔起步失利后收获第十名，其他中游车队均未能把握机会。阿隆索因跟随皮亚斯特里抢跑被罚5秒，阿尔本因鲁莽撞击科拉平托导致阿尔pine车手打转被罚10秒。
【距离赛季结束还剩7场正赛+3场冲刺赛】车手积分榜：
1️⃣ 皮亚斯特里：324分
2️⃣ 诺里斯：299分（落后25分）
3️⃣ 维斯塔潘：255分（落后69分）
红牛赛车已重返竞争力巅峰——维斯塔潘能否再创奇迹？ 🔥
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