发布会看完，我的第一反应是——奥迪这次真的把“豪华电动车”这四个字做得更接地气了。万元权益后奥迪E5进入22万级
E5 Sportback的溜背线条在舞台灯下确实够抓眼，那个环形光幕上台一亮，算是把“德味”拉满。无框电吸门的“啪嗒”声依旧是奥迪的杀手锏，质感控秒被拿捏。发布会现场还特意展示了多种光影效果，不同角度的金属漆层次感挺惊艳。
让我惊讶的是它在电动时代保留了quattro的驾驶质感。官方演示的“电四驱+后轮转向”绕桩环节看着就稳，完全不像一台大溜背纯电。773km的标称续航加10分钟快充370km，这个数据在一堆新势力里都属于硬通货，补能焦虑至少被压到最低。
这次的智能化是亮点：和Momenta联合开发的辅助驾驶系统有三种模式，体验区的试乘我特地问了工程师，城市拥堵和高速巡航都能做到全程平顺，车机交互更接近iPhone逻辑——这是奥迪以前少有的“接地气”。
22万的起步价外加万元权益，说实话，这次E5不再是“德系豪华高不可攀”的样子，而是一次真正的价格下探和产品升级。
对传统豪华品牌来说，这是个很聪明的转身；对新势力来说，这是实打实的竞争压力。
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