实话实说 回复 09-07 07:52
对比如日产N7

qzuser 回复 09-06 21:20
说这些没用，我是车主。我挺满意的。提车两个星期了，比我原来的科帕奇好很多！

实话实说 回复 09-07 07:53
特别N7各项更好，品质品牌舒适优势，价格更便宜

流星飞雁 回复 09-04 21:00
多代同堂成功的也很多呀：宋pro、宋plus、宋L、秦pro、秦plus、秦L； 只是汉唐一降价，把国人那点虚荣心给降没了，本来买个汉唐，别人就知道是买了个中高端车，一降价，就拉低身份了。买个汉L、唐L，也不觉得有面子了

初心 回复 流星飞雁 09-05 09:13
还真是虚荣心破碎了

风中之风 回复 大宝爱吃小红薯 09-06 23:34
其实不是，是你当年选的就要这个价。6年前，你想要有8秒以内的零百加速，三连杆，自适应巡航、360全景、自动空调（后排出风口），就这现在7万块车的标准配置不考虑其它智能功能，合资A轿车裸车得卖15万以上，国产也得12万以上，B级车得20万多万。

大宝爱吃小红薯 回复 09-06 23:05
[并不简单]这群人总觉得是降价的锅，其实还是之前没得选……把现在这些产品和之前的比，看看还有没有那么高销量……说到底还是市场使然。咬住价位不放，只会死更惨[哭笑不得]

123 回复 风行 09-05 12:15
唐的外观现在差了太多了。你看18唐出来时一片好评。现在一片骂声。再看一下当时国产车上20万的都没几个车型、而且卖不了多少，唐混动顶配要30以上，一个月还能上万辆。当然纯电续航配上200公里才差不多。

风行 回复 09-05 08:59
主要是续航吧

秃秃秃 回复 09-09 09:19
你肯定没车，而且可能是学生，但凡懂车的人，从来没恭维过鼻痒的

风中之风 回复 09-08 20:52
迪子现在13万的B级车给上主动悬挂，冰箱，你这种人照样不会买。但13万的主动悬挂，有哪家敢跟上？你说迪子能不能控制住成本？生产平台先进还是落后？

天赐 回复 维生素a 09-07 09:36
我只能说不管是比亚迪也好，长城，吉利，奇瑞等自主品牌都会遇到同样的问题。这不是产品本身的问题，而是消费者固有印象的问题。很多人宁可买理想，问界，甚至是小米，都不会为自主品牌的高价车型买单，因为人心中的成见就是一座大山。改变这个局面不是一天两天就能完成的，需要所有自主品牌共同发展，当中国汽车屹立在世界舞台中央时，那些人才会重新审视自己。或者说等新一批年轻人成为购车主力军时才能打破这种僵局。说白了就是长期的低端化形象已经深入了一批人的骨髓，他们打心眼里就看不起国产车，更看不起新能源。外观，内饰，确实能提升一定的竞争力，但这不是问题的核心。奇瑞数次冲高均以失败告终。同平台，同架构的星纪元比智界价格低几万，但就是卖不过智界。为什么？因为星纪元没有品牌赋能，没有华为光环的加持。目前自主品牌遇到的问题跟星纪元是一样的。如今的车市流行一句话叫“提供情绪价值”，说白了就是赋能品牌的光环。

维生素a 回复 09-06 12:22
有什么好气的？国产越来越好应该高兴才对，高兴的同时有问题也应该指出来，而不是像你一样想方设法找借口逃避问题

尽享悠扬 回复 09-04 21:23
对[点赞][点赞]

龙门史话 回复 09-06 17:57
多读点书再来玩手机[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]

风中之风 回复 09-06 20:43
没办法的，汉对标的就是合资B级车、合资中型SUV，现在这些车都打骨折了，你怎么维持这价位？

风中之风 回复 09-06 20:47
如果特斯拉出个廉价版的Y，那现在买特斯拉的最悲剧的，本来车价中就大几万是买情绪价值的。