10年前，墨西哥不讲信用撕毁中国300亿高铁订单，2.7亿违约金只愿赔810万。而在几年后，墨西哥终于发现这个项目没中国不行，又找上了门来了。那么面对墨西哥的再次“上门”，中国会答应吗？ 2014年的那个秋天，对于中国高铁而言，是一个值得铭记的时刻。当墨西哥通信和交通部正式宣布由中国铁建牵头的国际联合体中标墨西哥城至克雷塔罗高速铁路项目时，整个中国工程界为之振奋。 这不仅仅是一个普通的海外工程，而是中国在海外承建、完全采用中国技术标准的高铁项目，意义非凡。 从墨西哥城到该国第三大城市克雷塔罗，原本需要3个小时的车程，高铁建成后只需58分钟，这将彻底改变当地民众的出行方式。 这个项目承载着中国高铁技术走向世界的梦想。 然而，梦想总是美好的，现实却往往出人意料。就在项目即将启动之际，墨西哥政府突然单方面撕毁合同，不仅不履行承诺，还只愿意支付810万的违约金，远低于合同规定的2.7亿。 更令人气愤的是，不到一年时间，墨西哥再次毁约，让这个价值300亿的高铁项目化为泡影。 据商务部网站消息，墨西哥政府表示将对中国中铁建公司牵头的中墨联合竞标体进行赔偿，但赔偿金额不超过联合体报价的1%，具体金额还将经过协商并对外保密。这样的赔偿，对于一个如此巨大的项目而言，简直是杯水车薪。 项目搁置后，墨西哥的交通问题再次凸显。从墨西哥城到克雷塔罗，民众依然只能依靠耗时3个小时的大巴或自驾出行。高铁的便利性被剥夺，经济发展也受到了影响。墨西哥政府或许在这段时间里才真正意识到，中国高铁技术对于他们国家发展的重要性。 于是，2015年2月19日，墨西哥格雷塔罗州长宣称根据总统授意，已重新启动于2015年终止的"墨西哥城-格雷塔罗"高铁项目，将采取特许经营的方式。这表明墨西哥确实在寻找解决方案，而他们最需要的，或许还是中国的技术和经验。 但事情的发展并不顺利。就在项目重新启动之际，当地时间1月30日，墨西哥财政和公共信贷部发布公告，宣布刚刚重新启动的墨西哥城至克雷塔罗的高铁项目招标被"无限期"搁置。 一波三折的高铁项目似乎还没有结束，墨西哥政府的反复无常让人不禁担忧他们是否能够真正履行承诺。 面对墨西哥的再次"上门"，中国会答应吗？这个问题不仅考验着中国企业的智慧，也反映着国际合作的复杂性。10年前的那次合作，中国展示了技术和实力，却也尝到了违约的苦果。 如今，墨西哥带着新的请求再次出现，中国会如何选择？是抓住机会重返墨西哥市场，还是吸取教训谨慎行事？这背后不仅有商业考量，更有国家形象的维护和国际合作的信任问题。 墨西哥民众依然期待着高铁带来的便利，而中国高铁技术也在不断进步。或许，在不久的将来，我们会看到中墨两国在高铁项目上再次携手，但这一次，合作的基础将更加牢固，条款将更加明确，双方都将从过去的经历中汲取教训。 高铁连接的不仅是城市，更是国家间的信任与合作。在这个互联互通的时代，中国高铁走向世界的步伐不会停止，只是需要更加稳健和智慧。 对此，大家怎么看？
