聊聊新款MG4后驱变前驱、多连杆变成扭力梁，这样改动也太没良心了吧

聊聊新款MG4

后驱变前驱、多连杆变成扭力梁，这样改动也太没良心了吧！什么？指导价差不多便宜了一半？这车企真良心！新款MG4，虽然硬件退化了，但是预售价7.38万起步，而且有437km续航和163马力，让它成为这个价位键盘值最高、数据上看着最良心的车。

新款MG4的外形我觉得属于还看得过眼的造型，整体看起来更秀气了，也符合城市代步车应该有的感觉。内饰大体看看是挺高级的，比较多的软材料看着摸着都挺好，不过实际感受还是能感觉到挺多“廉价感”的。比如电动座椅调节的时候，能感觉到座椅调节的阻尼很不线性，非常粗糙；还有一些部位用力摇一下会有点塑料碰塑料的异响。不过考虑到价格其实还是可以接受的，毕竟这个价给的已经够多了。

前排表现总体可以给好评。方向盘虽然只有上下调节，但总体能调到一个比较正常的坐姿，3-9点的握感也不错。座椅表现总体也挺好的，坐垫够长，靠背对身体的包裹也挺好，属于一张还不错的座椅。仔细挑毛病的话，就是这个座椅的填充物不太合理。比如说座椅很厚，对大腿的支撑很好，但是会有点硌着大腿的感觉。如果是腿不够长的人，可能会觉得大腿被座椅顶着很难受。

后排表现我觉得有点过于逆天了。以这车的尺寸，其实和合资车里的A级两厢车比较接近，所以我个人更倾向于它是A级车。不过就算是A级车，它的后排空间也是非常、非常大。像我前排调好之后，有着肉眼可见极其夸张的腿部空间，头部空间也刚好足够。座椅本身也比较优秀，坐垫够厚，靠背角度也相对合理。我的脚还能轻松地塞到前排座椅下，让这个座椅坐起来的舒适性超过了这个价位应该有的水平。缺点和前排差不多，就是填充物有点不好，座椅会有种和人对抗的感觉，没有那种人陷进座椅里面的感觉。

后备箱也是肉眼可见的大，并且还可以打开一个盖板，里面还有超级大的空间，实用性拉满。

动力表现可以给好评。它的电门踩起来和老款有点像，是我比较喜欢的那种踩起来比较有真实感的感觉，并且还兼顾了起步平顺、响应快，体感加速大概7秒左右的水平。它的动力对于代步需求来说是绝对够用的，并且动力水平也是这个价位的独一档。如果对动力有点要求，这车比对手要强很多。

转向和操控感受，按照我对它的预期给差评，但考虑到价格给中好评。它的转向是属于没啥随速增益的那种。标准模式的感觉就是轻、轻、轻；运动模式就是正常重、正常重、正常重。标准模式低速开着还行，速度快一点感觉稳定感不太好，车子不太稳；打方向的初段又有点神经质的感觉，车身跟随性不太自然，转向指令和车身反馈有点脱节。随角度增益也不太好，小角度很轻，但是你要掉头之类的大角度就很重，运动模式也有这个问题。

运动模式的感觉也不太好，虽然相对稳了一点，但方向打起来没什么质感，车身跟随性也不自然。车子的操控感受也不是那么好，你能感觉到这车的极限绝对不高，极限宽容度也不高。这车的操控像AO小车，但尺寸大又没有AO小车的灵活。但不得不说，考虑到它的价格，虽然不是那么自然也绝对能满足代步和好开的需求，这个价位别家车也好不到哪里去。

滤震表现中好评（考虑到价格给好评）。总体偏硬，但对路面的颠簸过滤得非常干脆，大小颠簸都能很干脆地过滤掉，且底盘感觉很整。除了一些连续颠簸后桥有点散，真没什么值得说的缺点。

刹车脚感中评。前段还是有点空，到了后段就相对挺自然，重刹的信心感也不错。

隔音表现给中评。整体肯定还是廉价车的感觉，不开音乐的时候踩起来电流声挺大，行驶在路上的胎噪风噪也是这个价应该有的水平。

总结：总体来说，MG4是一台从售价来说就很难让人给差评的车。此外，它还多给了你超级大的空间、挺不错的座椅、同级最强动力、同级相对最高的配置、最好的续航硬件。像什么转向不够自然、内饰有廉价感的缺点，在价格面前根本不值一提。再考虑到如果7.38万的预售价还能再优惠一些，在这个预算区间，除非你就是要更小的尺寸，不然真没有考虑买别家车的理由。