针对低附着路面推出全球首发冰雪AES，成为目前行业唯一可以应对低附着路面的AES，到底有什么意义？
2017-2022年，因雨雪雾大风等恶劣天气造成高速交通事故及死亡人数占比足足达到了20%。而雨雪雾天气对于北方城市来说应该是比较常见的，冰雪天气，路面附着力大大降低，大雾大风天气，能见度降低，无论哪种天气，在高速行驶状态下都非常危险。
针对这些恶劣天气，小鹏在标准AES的基础上，全球首发冰雪AES，说到底，就是为了提升全天候场景的紧急避让能力，提升安全性。
值得一提说的是，小鹏冰雪AES实测也做到了135km/h。大家可能不知道这是个什么概念？这不仅比官方宣称的80-130km/h还要优秀，而且已经达到了目前为止行业的最高标准。
这有什么用？大家都知道，高速上的可变情况太多，静止前车、前车缓行/龟速行驶。还有突然消失的前车都是高速行驶中比较常见和高频发生的场景，前段时间某平台消失的前车测试，大家应该也都看到了，触目惊心。
如果是真实发生的场景，高时速下没有优秀的AES紧急避让，后果不堪设想。所以，小鹏疯狂去卷AES和AEB，与其说这是智能科技“狂魔”的执着，还不如说这是小鹏利用科技技术实现了全方位安全的坚守。
对了，说到AEB，小鹏AEB紧急制动最高时速也是目前为止行业最高标准，130km/h。现在AES实测做到135km/h，这相当于在紧急制动的基础上，AES又多给安全上了一重保险。
另外，这次小鹏AES测试车正好是全新小鹏P7，全球首发冰雪AES，看得出来这次全新P7是有准备而来的。这段时间全新小鹏P7应该还会陆续释放其他方面的一些产品竞争力亮点，一点一点打穿打通打透消费者心智后，新P7的表现，很值得期待。
小鹏P7全球首发冰雪AES
小鹏P7实测时速130可AES自动紧急避让
