为什么说“零跑模式”不具备普适性？看完刘润采访朱江明，或许就有了答案。 今年以来，零跑汽车的销量真的是坐上了“火箭”，一飞冲天，连续多个月拿下新势力月销冠军。而根据零跑前两天发布的财报显示，零跑不仅是上半年的新势力销冠，其营收也暴涨174%，达到了242.5亿元，毛利率直接飙升至14.1%。而且零跑还达成了半年度净利润转正，这与其他绝大部分新势力还处在亏损状态形成了鲜明对比。 零跑的成功也吸引了众多的目光，近日，著名商业大咖刘润到零跑实地探访，并和零跑创始人朱江明深入交流。 从他们的对话中不难发现零跑车型的热销源自“好而不贵”，就是让你“用A级车的价格，买B级车的配置体验”，其实这样的准则放诸四海而皆准。但想要做到“好而不贵”绝非易事。零跑是得益于十年坚守全域自研，从电池包到智能座舱，从车灯到保险杠，在关键零部件上都实现了自研自产，才做到了成本更低、品质可控。 所以当我们讨论“零跑模式”是否具有普适性时，我们或许要看一看是否还有哪家车企也在坚持全域自研，而事实是：凤毛麟角。 也正因此，零跑通过技术自研带来的产品优势会被不断放大，从而助力零跑继续快速增长。财报发布后的20日，零跑股价大涨，一度涨至76.25港元，总市值直接超千亿，或许就是先兆。
