2017年，中国拿出38亿美元，帮肯尼亚修了480公里铁路。铁路是通了，但8年过去，肯尼亚却对还钱的事只字不提。更过分的是，他们居然还要求，延期五十年还款！ 乌胡鲁·肯雅塔1961年10月26日生在内罗毕，基库尤族人。他爹是肯尼亚开国总统乔莫·肯雅塔，从小耳濡目染政治那套。1979年他在内罗毕圣玛丽学校读完中学，然后去美国阿默斯特学院学政治经济学。毕业回国，管家族农业和房地产生意。1997年他第一次竞选议员，没成。2002年被时任总统丹尼尔·阿拉普·莫伊选为接班候选人，在集会上挥手招呼支持者，可选举输了。之后他干过财政部长和副总理。2013年他当上肯尼亚第四任总统，2017年连任，到2022年下台。 2014年，肯尼亚想建连接蒙巴萨港和内罗毕的铁路，提升物流。欧美金融机构觉得风险大，不肯贷。中国提供38亿美元贷款，占总投资90%。利率比国际低，还款期20年，前5年宽限，不用还本付息。从第六年起分期还，这条件已经很松了。 工程开工，中国工程师教肯尼亚工人用设备。轨道铺设穿察沃国家公园，建高架桥和通道，避免挡动物迁徙。肯尼亚工人学操作重机，调整轨道。2017年5月31日，全长480公里通车。肯雅塔剪彩，登上首班列车，列车时速120公里，从蒙巴萨开出。 通车后，运货时间从3天减到8小时，成本降40%。沿线经济活络，新增5万就业。2022年收入153亿肯先令，2025年预计超6亿人民币。货运翻倍，客运天天满。 协议要求2021年起还款，但肯尼亚一分没付。先说疫情经济难，后来称铁路不盈利。交通部长基普丘姆巴·穆尔科门在会上敲桌子，说还款压经济大，要求延50年。国际人看不懂，铁路收入明明在涨。 2023年，纠纷加剧。肯尼亚拖支付，中国外交谈判。肯尼亚代表在北京摆数据，说延期避危机。中方没用合同条款接管铁路10年或用蒙巴萨港收益抵债。国际货币基金组织警告债务风险高，信用评级降，未来借钱利息更高。 2024年，肯尼亚债务总额升到10.4万亿肯先令，对华贷款占比大。铁路运营好，货量增，但还款没动。肯尼亚计划证券化铁路税筹40亿美元，扩展到基苏木和马拉巴。西方媒体说中国控港口，合同没这事儿。中国反驳，协议透明。 2025年，对华债务服务成本降23.33亿肯先令，因汇率稳和全球利率调。但铁路公司积34.1亿利息罚款，审计显示管理问题。议会听证上官员承认失误。评级机构再降分，肯尼亚借钱难。 债务影响中非合作。中国投非洲基建是为双赢，但钱收不回，以后投资慎重。肯尼亚信用损，融资成本升。铁路成物流支柱，支持增长，但还款得办。 肯尼亚政府转发行熊猫债券，支持SGR。推迟接管SGR运营到2025年12月。中国和肯尼亚升级关系，投扩展SGR到边境。肯尼亚找阿联酋Etihad Rail谈，求资金建Naivasha到Kisumu和Malaba段，涉5170亿肯先令。 中国是肯尼亚最大双边债权人，欠约68.3亿美元，主因SGR53亿美元贷款。肯尼亚外债中，中国占17%。2025年7月，肯尼亚付687亿肯先令外债，主对中国SGR贷款558亿。外汇储备110.9亿美元，稳但有流出。 肯尼亚欠中国98亿美元，2006到2020年借，主要基建。2023年初，总中国贷款60到63亿美元，占双边外债64%。还款吃预算大，一年利息中国SGR贷款8亿美元，其他商业债8.5亿美元。 肯尼亚推混合融资建剩SGR段：私股40%，债30%，税30%。求中国增私资部分。SGR批为债负担大，但运营推经济。 肯尼亚否认拖欠中国铁路债。SGR盈利短，但债升，过去十年债从GDP38%升高。肯尼亚签Phase 2B合同，从Naivasha建。肯尼亚找阿联酋融资建剩段，中国减贷后。肯尼亚和埃塞同意建3000公里Lamu到Addis Ababa SGR。肯尼亚推迟SGR运营移交多次。中国非洲研究倡议说，没证据中国债陷阱，如肯尼亚没用蒙巴萨港抵押。肯尼亚披露部分SGR合同，增透明。75穷国2025年对中国还债潮，350亿美元总，肯尼亚部分大。中国全球最大官方债权人。 肯尼亚财政部长推中国快批援助，但北京犹豫全资SGR。肯尼亚签1370亿肯先令协议，含SGR扩展。肯尼亚得新客车从中国。肯尼亚否认重组债谈后撤回评论。肯尼亚计划证券化2%进口铁路税，筹40亿扩展中国建SGR。肯尼亚债支付中国罕降23亿肯先令，稳先令和全球利率落。肯尼亚转中国市场发熊猫债券，支持SGR。2022年后，债务发酵，国际货币基金警告风险升，评级降。交通部长穆尔科门在北京谈，列数据推延期。到2025年，铁路八年，货量翻倍，客运满。但纠纷未解，肯尼亚没付本金，信用影响融资。肯雅塔卸任后做生意。继任者管债，中肯谈继续。肯尼亚得面对债，早晚履约。
