美国给歼-20算了笔账，用不着等六代机歼36、歼50服役，美国空军就要让出世界第一的位置。
先说说美国空军最拿得出手的宝贝 ——F-22 “猛禽”。这货当年刚出道时确实牛气冲天，隐身性能、超音速巡航、超视距作战样样拔尖，美国空军当年吹的牛 “能在天上横着走”，那会儿听着还真不像是大话。但问题是这货太金贵了，贵到美国自己都快养不起了。
F-22 从 2005 年服役到现在，总共就造了 187 架量产型，这些年摔的摔、坏的坏，现在能随时上天打仗的估计也就 100 架出头。
更离谱的是维护成本，每飞一个小时就要花掉 5.8 万美元的维护费，相当于每次升空都在烧百元大钞。而且这货的隐身涂层跟娇贵的化妆品似的，稍微沾点雨水、灰尘就得重新喷涂，光给一架 F-22 做一次隐身涂层维护就要花 200 万美元，这哪是养战机，简直是养了群 “空中大小姐”。
更要命的是 F-22 的生产线早就拆了，想增产都没辙。去年有架 F-22 在降落时起落架出故障，机腹直接擦着跑道滑行，维修人员拆开一看差点哭了 —— 很多零件早就停产了，只能从退役的 F-22 残骸上拆零件来凑数。就这样的 “老古董”，美国还指望它扛大梁，这不闹呢吗？
再看被美国寄予厚望的 F-35，这货号称 “全球最先进的联合攻击战斗机”，结果成了 “问题之王”。
五角大楼的报告里明明白白写着，F-35 存在超过 800 个设计缺陷，其中 100 多个是可能导致机毁人亡的致命问题。飞行员吐槽说这货超音速飞行时隐身涂层会脱落，机炮打不准，导航系统还经常 “迷路”，简直是 “空中豆腐渣工程”。
更尴尬的是 F-35 的妥善率，美军要求战机妥善率达到 80% 才能保证随时作战，可 F-35 这几年的妥善率就没超过 60%。去年美军在亚太搞军演，想秀一下肌肉，结果 12 架 F-35 愣是趴窝了 7 架，最后只能让老旧的 F-15 凑数，场面一度十分尴尬。这哪是 “王牌战机”，分明是 “趴窝专业户”。
反观中国的歼 - 20，那真是一路逆袭的 “励志典型”。从 2011 年首飞到现在，歼 - 20 不仅解决了发动机难题，用上了国产涡扇 - 15 发动机，实现了完全的 “中国心”，产量更是跟坐火箭似的往上冲。现在歼 - 20 的服役数量早就突破 200 架，而且还在持续量产，光这一点就把 F-22 远远甩在了身后。
歼 - 20 的维护可就实在多了，隐身涂层采用了更先进的材料，不用像 F-22 那样天天 “补妆”，维护成本连 F-22 的一半都不到。去年珠海航展上，歼 - 20 编队低空通场时展示的机动性，连美国军事专家都直呼 “没想到”，这套 “旱地拔葱”“落叶飘” 的绝技，F-22 现在还真未必能玩得转。
美国空军的问题还不止装备，人员和训练更是一团糟。根据美国空军自己的报告，现在飞行员缺口高达 2000 多人，很多老飞行员因为受不了高强度训练和低薪资，纷纷跳槽去民航当机长，毕竟开客机比开战斗机安全，挣得还多。留下来的飞行员训练时间也大幅缩水，以前每年要飞 200 小时，现在能飞到 150 小时就算不错了，技术能不滑坡吗？
维护人员更是苦不堪言，美军的战机越来越老，F-15、F-16 这些上世纪的 “老古董” 还在挑大梁，维护人员每天加班加点修飞机，工资却不见涨，不少人吐槽 “拿着快餐店的工资，干着拆弹专家的活”。
对比之下，中国空军这几年的进步肉眼可见。歼 - 20 飞行员每年的训练时间远超美军，实战化演练更是家常便饭，什么夜间空中加油、复杂电磁环境下对抗，这些高难度课目早就成了必修课。维护体系也越来越完善，从战机保养到零件供应，形成了一套高效的保障链，这也是歼 - 20 妥善率远超 F-22 的重要原因。
更让美国着急的是，中国的六代机研发也在紧锣密鼓地推进，而美国的六代机还停留在 PPT 阶段。就算美国六代机明天就能试飞，等量产服役至少也要十年时间，这十年里，歼 - 20 的数量还会持续增加，性能还会不断升级，到时候美国空军别说保持优势，能不能保住第二都不好说。
说到底，美国空军现在的困境，都是自己折腾出来的。这些年把大量经费砸到航母、核潜艇这些 “面子工程” 上，对空军的投入越来越少，还总想着靠技术垄断走捷径，结果被中国一步步追了上来。现在才想起给歼 - 20 算账，早干嘛去了？
事实已经很明显了：美国空军的世界第一宝座，真的坐不稳了。不用等什么六代机登场，就凭现在的歼 - 20，加上不断完善的作战体系，中国空军已经具备了和美国空军掰手腕的实力。美国要是还抱着 “老子天下第一” 的心态不放，迟早要被现实狠狠打脸。这一次，轮到美国空军体验 “后坐力弹回” 的滋味了！
