美国持续收紧芯片出口管制的同时，蔚来最新车型已装上自研的神玑芯片，小鹏新 P7 也搭载三颗自家 AI 芯片 —— 日媒正紧盯这股变化：中国车企和半导体公司正加速用本土芯片替换英伟达产品，装车率不断攀升。这场由外部限制催生的替代行动，正在重塑全球汽车芯片市场的力量平衡，背后是中国企业突破技术壁垒的实际进展。 美国不让我们买好芯片，反倒逼得咱们自己搞研发。现在国内汽车厂和芯片公司抱成团，慢慢搭起了自己的技术班子，等技术再成熟点，说不定能在全球汽车芯片市场里，闯出咱们中国的一块地方。 有分析师说，中国现在已经能自己造不少常用芯片了，以后种类会越来越全，汽车上用的国产芯片比例肯定越来越高。 2024 年的数据挺能说明问题：国内能实现高级智能驾驶的车，近三成用了国产芯片。 20 万以下的车，这个比例超四成。看来大家是先从普通车做起，一点点攒经验、占市场。 当然问题也存在。英伟达的新芯片确实还很强，咱们暂时比不过。 而且有些高端芯片还得靠别人代工，美国要是再卡脖子，可能会有麻烦。 不过大家也在想办法，有的公司开始跟国内工厂谈合作，有的打算自己建工厂，从设计到制造都自己来。 有些特定芯片，咱们进步更快。比如比亚迪自己做的芯片能让电动车更省电，还有些芯片填补了国内空白，现在已经大量生产了。 不用外国芯片的风气，已经让市场慢慢变了。2024 年国产芯片在汽车里的使用比例才 9%，今年就涨到 15%-20% 了。 有人估计，加上汽车厂自己研发的，五年内这个比例可能到一半。 不光是设计芯片的公司在使劲，生产芯片的工厂也跟上了。有的大厂给汽车产的芯片，占总营收的比例比三年前翻了好几倍。 还有的在建新厂，专门做汽车能用的芯片，不少车企最新车型都用着它们的产品。 有个叫地平线的公司，现在成了英伟达的主要对手，2024 年在普通智能驾驶芯片市场占了三成多，比不少国外公司都高。 很多大厂都用它的芯片，覆盖车型超 300 款，性能跟国外的差不多，价格还便宜，难怪大家愿意用。 上海车展上，蔚来和小鹏都展出了自己研发的芯片，性能比以前用的外国芯片强不少，直接用在最新车型上，用着跟国外的好芯片差不多。 现在中国汽车行业正悄悄变样，这事跟芯片有关。因为美国老限制高端芯片卖给我们，国内汽车厂和芯片公司只好自己想办法，慢慢不用外国芯片了。 这股自己创新的劲头，不光是突破技术难关，更在给中国汽车产业攒底气，让世界看看我们从跟着跑到并肩跑，甚至跑到前面的本事。
