在国内新能源车市场，特斯拉的压迫感一直没有降低。 所以，几乎每个厂商都在刻意且不可避免的去对标特斯拉Model Y，用各种参数或意念完败特斯拉。只不过，在销量榜单上，特斯拉model Y一直稳稳的。 但是，在中国市场，特斯拉Model Y的对手太多，小米YU7、蔚来ES6、极氪7X、智界R7、阿维塔07、零跑C10、乐道L60…… Model 3已经失去了绝对领先的地位，被比亚迪的插混按住了。 所以，Model Y必须想办法保留纯电SUV的领先地位。 去年全年，特斯拉在中国销量超过65.7万，同比增长了8.8%。今年上半年，Model Y+Model 3的销量超过29.34万辆。 现在，全新Model Y的销量势头还是不错的，但是，国内竞争对手们开始换赛道了，比如6座SUV。 6座SUV，精准匹配了中国家庭人口的变化和出行需求，对于二孩家庭而言需求旺盛。同时，通过6座SUV的差异化竞争，也找到了一个避开特斯拉Model Y的新赛道，对于车企而言，也是提高产品溢价的好机会。 可但是，三排长轴距的Model YL来了。特斯拉内饰、科技感比国产车型逊色很多，可为什么能卖那么好。 大多人将原因归于三电系统、底盘操控性、可靠性、科技性能等，其实还有特斯拉经年累月积累出来的科技先行者的品牌形象，以及在用户心中植入的认知惯性。 下半年，特斯拉瞄准国内用户对于空间的需求，通过新设计的Model YL去抢夺6座、7座SUV的竞争权。根据公开的数据，Model YL比Model Y的轴距长了15厘米，车身长17.9厘米，车高增加了4.4厘米。 不要小看这三个数据，如果大家了解过北美Model Y改版7座的坐姿，就会明白，这三个数据改变之后的Model YL将是一款空间足够的准6座车型，是可以和今年发布的多款6座/7座版大型SUV比一比的。 一旦Model YL发布，配合它的硬件和智驾功能，以及深入用户心智的品牌认知，特斯拉或许会在这场“二孩家庭”用车的竞争中抢得后发优势。 国产品牌刚刚建立起来的好势头，似乎很难保持。 Model YL的出现，其实是特斯拉对中国市场摆出的攻击姿态。 Model YL的出现，无论最终的定价如何，都将迫使国内的6座、7座新能源SUV不得不重新考虑当前的定价和市场策略。
