三峡大坝“账本”曝光：运行了20余年，2500亿投入如今回本了吗？当年的三

三峡大坝“账本”曝光：运行了 20 余年，2500 亿投入如今回本了吗？当年的三峡大坝耗资超过了2000多亿，这可是90年代的2500亿啊，放在当时简直是个天文数字！而时至今日，大家都有同一个疑问：花这么多钱建好的水电站，能回本吗？如今三峡大坝的“账本”已经曝光，让我们看看它的投入如今挣回来了没有呢？ 麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！ 三峡大坝自建设之初便饱受国际舆论质疑，甚至被某些声音视为“致命弱点”。 如今，这座投入巨资的工程已安全运行22年，其实际效益远超当初争议。 发电是三峡大坝最直接的经济来源。 2024年数据显示，三峡枢纽年通过量达1.59亿吨，仅一季度货运量就超3000万吨。 自2003年首台机组发电以来，其发电量持续攀升。 从早期年发电200多亿度，到2012年突破900亿度，如今稳定在年约1000亿千瓦时。 这相当于节省3190万吨标准煤。 按每度电0.25元计算，仅发电一项，三峡每年就创造约250亿元收入。 到2018年，其累计发电收入已覆盖全部建设成本，2019年起进入纯盈利阶段。 三峡真正的“经济支柱”在于其防洪效益。 1998年长江特大洪水直接损失超1600亿元，成为三峡工程上马的关键推动力。 大坝建成后，防洪能力显著提升。 2010年长江大洪水期间，三峡水库拦蓄洪水266亿立方米，专家评估此举避免了超1500亿元损失。 2020年遭遇建库以来最大洪峰，三峡通过精准调度削峰32%，成功保卫了武汉、南京等核心城市，避免的经济损失难以估量。 水利研究指出，防洪效益占三峡工程总经济价值的23.64%。 保守估算，其20多年累计防洪效益超30万亿元，年均1.5万亿元。 仅此一项，两年效益就远超2500亿元的建设投资。 三峡工程也彻底改变了长江上游航运格局。 大坝建成前，宜昌至重庆段年货运量不足3000万吨，船舶载重仅1500吨。 如今，三峡船闸累计货运量已突破22亿吨，平均每秒约3吨货物通过。 运输成本大幅降低，从重庆到武汉的吨货成本由120元降至40元，降幅67%。 2023年货运量超1.72亿吨，同比增长7.95%，当年为沿江企业节省物流成本超240亿元。 不过，船闸通过能力已近饱和，平均待闸时间达40小时，2025年将投资150亿元建设新通道。 此外，三峡大坝带动了旅游业发展，20年来累计接待游客超5000万人次，旅游总收入破200亿元，其中30%收益惠及库区移民，助力超10万人脱贫。 生态效益同样显著：科学调度使长江中下游干流含沙量下降90%，江豚数量从2003年不足100头恢复至200余头。 每年4-6月实施生态调度，累计投放鱼苗超50亿尾。 其年减排二氧化碳约8580万吨，在当前碳中和背景下，年环境效益价值超300亿元。 关于使用寿命，三峡大坝设计寿命为150年。 其混凝土掺入特殊添加剂，坝体内部安装上万个传感器，实时监测毫米级变形和温度变化，AI预警系统提供保障。 2023年上线的“数字孪生三峡”系统能模拟极端情况，提前制定应对方案，被外国专家誉为未来科技代表。 上游乌东德、白鹤滩等水电站的建成，形成了总价值超5000亿元的防洪发电体系。 针对未来退役，也已制定“先建后拆”预案，确保功能延续。 22年的稳定运行证明，三峡大坝已从“争议焦点”转变为“国之重器”。 它深刻诠释了评价国家级工程的真谛：价值需放在历史长河中，以其长远贡献来衡量。 主要信源：（百度百科——《三峡大坝》）