其实从车这种东西的宣传上来看，国内的品牌大部分都还在用非常传统的逻辑在玩，这里面有很多因素，比如：
能下最大决定的那个领导本身就很“老古董”；
负责营销的人是从不健康公司里出来的，学了一手传统的猥琐方式；
公司上上下下的员工新老比例，传统品牌经验含量太高；
甚至包括这个公司从一开始就没有理解消费者和互联网的诉求；
公司营销负责的人权利过大，垄断了宣传口的利益。
在这种激烈竞争的大环境下，我们可以发现，很多品牌出现慌不择路，或是胡乱试错的现象，很明显他们并不了解自己的长处，并且过于片面的理解了友商的长处，甚至放大了友商的缺点，这就导致产品的好坏或是卖点，与宣传的内容无关或反营销的情况经常出现。
比如，在这个年代，你还在用大来当主要卖点，其实就是很传统的思维，没几个人在乎你后备箱能不能多放一个箱子，但人们更在乎你电车为什么没有前备箱。
前机盖不会夹手这东西可以是功能，但不能是卖点，为什么呢？你回想一下油车时代是怎么关前机盖的？大部分车要往下用惯性“重放”一下，如果有人手在那，早断了。换了电车自动下来，你就不会用了？买车的根本不在乎这个，但他们会在乎品牌口碑和外观。
如果你造了一辆车，外壳只有男人会喜欢，你就得用能吸引男人的卖点来宣传，结果你用时尚来吸引买便宜车的男人。。。。。。。这就明显不对路了。
你做舒适倾向的车，就没必要去学小米跑赛道或是玩漂移，难不成你觉得天天在后面坐着的人，会觉得漂移起来舒服才是真的舒服？
什么样的车就用什么样的方式，没必要混搭，这只会适得其反。如果一个品牌连自己的卖点都搞不清出，这个车根本就不能买。
现在市面上的各种媒介提报方案的水准严重不足，还在用老套的东西来哄骗品牌，赚那点差价。还在用这些老套方案的品牌，要么是实在找不到好方案了，要么就是活儿都给自己人赚了。
